Bugatti Veyron; un sommeil de couleurs (III)

Nous terminons ici la révision que nous avons réalisée ces jours, dans notre blog consacré au moteur, à différentes versions fabriquées de l'un des sportifs plus personnels et spectaculaires de haute gamme de l'histoire de l'automobile, le Bugatti Veyron.

Pur Sang (une image supérieure) :

Cette édition limitée du Veyron, ressort par sa carrosserie d'aluminium sans peindre et par l'utilisation de plus grande quantité de fibre de carbone dans sa construction qu'il a dérivée dans une réduction de 100 kilogrammes dans le poids de l'ensemble. Du Bugatti Veyron Pur Sang seulement cinq unités ont été fabriquées.

Grand Sport :

L'une des dernières éditions spéciales du Veyron, présentée dans le Concours de l'Élégance de Californie, célébré dans Pebble Beach. Ses traits diferenciadores sont : son toit type targa (démontable) et un petit détail esthétique comme le ton blanc avec lequel sa carrosserie est décorée.

Sang Blue :

Le Bugatti Veyron Sang Blue, un débit son nom à la combinaison de couleurs de sa carrosserie. Fabriqué dans un aluminium et une fibre de carbone, il fond la couleur argent en aluminium avec le bleu de la fibre de carbone. Ces deux couleurs sont historiquement liées à la marque depuis ses commencements.

Le Sang Blue dispose de quelques jantes d'alliage décorées dans deux tons : un diamant et le minuit bleu qu'ils aident à imprimer une prime d'exclusivité au véhicule. Son habitacle est tapissé d'un cuir Gaucho, d'une peau de haute qualité extraite de têtes de bétail argentines.

Bugatti Veyron GT :

Le plus puissant et le rapide de tous. Les ingénieurs de Bugatti pressent encore plus le puissant 16W pour obtenir jusqu'à 1.350 un résumé de puissance avec une paire maximale proche de 1.380 Nm. Une boîte de vitesses de double embrayage avec sept relations aide à transmettre la puissance précitée aux roues du Veyron.

Grâce à cette prime de puissance le Veyron il atteint le chiffre incroyable de 425 kms / h et passe de 0 à 100 kms / h dans 2,4 secondes. Mais encore il y a quelque chose de plus spectaculaire, grâce à ses freins immenses, il est capable de s'arrêter complètement dans 2,2 secondes après être arrivé les 100 kms / l'h.

Des images soumises à permission CC : Veyron GT, Sang Blue, Grand Sport, Pur Sang

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Une histoire de Volvo

La marque suédoise dont l'emblème est le symbole en acier des alchimistes anciens et dont le nom signifie “je roule”, il arrive à notre blog du moteur comme l'une des entreprises les plus préoccupées de la sécurité de l'automobile. À la fin de 50 c'était la première à installer dans l'un de ses modèles la ceinture de sécurité de trois points.

• Volvo; la Suède.
• Fondée en 1927.
• Les modèles emblématiques : OV4, PV444, 122, 140, 144, 240, 260, 740 … …
• Les modèles dans une production : C30, C70, XC70, S60, S80, XC80, XC90 ….

Volvo est né de l'union de l'ingénieur Gustaf Larson et du financier Assar Gabrielsson. Les deux ont décidé monter une affaire de fabrication d'automobiles au Goteborg. Son premier modèle, l'OV4, a été connu en Suède comme Jakob. Dans ses commencements, Volvo, il se consacrait simplement à assembler des pièces d'autres fabricants et à monter l'automobile. Jusqu'à 1935 il a continué avec cette forme de travailler, et dans la même année son premier modèle a lancé avec une carrosserie fermée et un moteur de six cylindres.

Volvo décide de cotiser dans une bourse et la bonne marche de ses actions lui a permis d'absorber la majorité immense de ses fournisseurs et de devenir ainsi un vrai fabricant. La plupart de sa production dans ces années consistait en véhicules industriels légers. Avant la grande Guerre mondiale sa production a atteint les 40.000 unités. Pendant le conflit il a suspendu la fabrication d'automobiles et il s'est complètement consacré au montage de cuirassés pour l'armée.

Finie la guerre, son modèle PV a lancé la signature 444, le premier à disposer d'une carrosserie un autoamble, à cela, l'Amazon l'a suivi, dans les années 50. Avec les deux modèles a grandi la célébrité de Volvo et son intérêt à la sécurité des véhicules. La célébrité qui a consolidé avec l'arrivée des séries 140, 240 et 260. Avec la sécurité comme devise, il n'était pas étranger dans les années 70 de voir les Volvo annoncés avec photos, du test réalisés pour vérifier sa sécurité, en heurtant contre des murs en béton.

En 1972, Volvo a acheté Daf et il a agrandi sa gamme de modèles. En 1974, le modèle le plus vendu de son histoire est apparu avec trois millions d'unités, 240, plus de la moitié desquels ils disposaient de la carrosserie Station Wagon (une parente), dont Volvo a été précurseur en Europe.

Volvo a éliminé Daf et il a maintenu des conversations de Renault pour collaborer à la construction de différents modèles, l'accord n'est pas arrivé à se concrétiser par quelques déclarations inopportunes d'un membre du Gouvernement français. Après avoir cassé le pacte Renault, il a signé l'une de collaboration avec Mitsubishi, avec lequel il a créé l'entreprise Nedcar, qui fabrique des produits pour les deux signatures. En 1998, Volvo se met à faire une partie du Groupe Ford.

Des images : Logo, Volvo S60, 240 et 740, Volvo 122

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Les pneus doivent-ils se changer en hiver ?

La question que nous posons dans ce blog de moteur il peut avoir une réponse très rapide, en fonction de qui il répond à elle. Il y aura, celui qui dit catégoriquement que oui, puisqu'ils sont partisans d'utiliser quelques pneus en hiver et les autres en été. Mais devant la question : les pneus doivent-ils se changer en hiver ? il y aura, celui qui dit qu'il n'est pas nécessaire. Alors: qu'est-ce que nous faisons ?

La pratique de changer les pneus en hiver est un habit qui ne s'est pas étendu en Espagne, mais il y a des secteurs qui conseillent le faire, et ils te donnent une série de raisons de cela, qui passent par une meilleure conservation.

Précisément en ce qui concerne une conservation des pneus en hiver, si tu décides de les changer finalement, il y a une série de conseils que tu dois suivre :

- Ils doivent se garder propres : il est nécessaire de laver et de laisser sécher les pneus et les jantes avant de les emmagasiner. La lumière du soleil peut accélérer la vie de la gomme en la rendant fragile et fragile. Il est aussi important d'éviter tout contact avec huile, essence, graisse ou d'autres solvants.

- Augmenter légèrement la pression du pneu pendant la période de magasinage.

- Marquer la position du pneu : il est convenable de marquer la position dans chaque pneu avec un morceau de craie afin que, dans le changement suivant, chaque pneu recommence à être monté à la même roue dans laquelle il était (DD = un avant droit, J'AI DONNÉ = un avant gauche, etc.).

- Vérifier le profil de profondeur des pneus : la loi européenne analyse que le minimum légal de profondeur est de 1.6 mm.

La pratique de changer les pneus et d'ont les uns pour l'hiver et les autres pour l'été il est recommandable, puisque les changements de température et les conditions climatologiques peuvent affecter à la vie du pneu. Cependant, malgré ce que c'est une pratique recommandable, très peu de conducteurs la réalisent, puisqu'il suppose une dépense de pneus (tu dois avoir au moins huit) et d'un temps considérables, puisque tous les six mois il faut les changer.

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Bugatti Veyron; un sommeil de couleurs (II)

Nous continuons dans notre blog consacré au moteur en révisant les variantes que du Bugatti Veyron spectaculaire des dessinateurs distincts et des carrossiers de tout le monde ont réalisées.

Ettore Blue Centenarie :

Son trait diferenciador est la présence de la signature du fondateur de la marque Bugatti, d'Ettore Bugatti, dans les côtés, des talonnettes des portes et dans son intérieur. De plus sa carrosserie est décorée par une couleur unique, le French Racing mythique Blue, une propre couleur de Bugatti avec laquelle il a décoré plusieurs de ses voitures d'une compétition.

D'autres détails qui font de ce modèle une voiture totalement exclusive, sont chromés dans son habitacle ou les jantes d'édition exclusive pour ce modèle de Bugatti.

Pégase :

La marque espagnole s'est chargée de collaborer à cette édition spéciale du Veyron, qui monte un promoteur sobrepotenciado jusqu'à 1.200 un résumé. Sa carrosserie décorée dans deux tons : une couleur beige et un grenat, ils le rendent unique.

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Sang Noir :

Ce modèle de Veyron, ressort par sa couleur noire intégrale, à l'exception des panneaux de fibre de carbone qui se montrent au découvert. De cette édition limitée seulement 300 unités seront fabriquées et il sert à honorer au Bugatti Atlantique 57S de 1930.

Bugatti Veyron Vincero, une édition spéciale créée par Masory :

Ce préparateur qui ose avec toute espèce de véhicules, a fabriqué pas l'une mais jusqu'à trois unités de cela impressionnant sportif. L'une d'elles s'est mise en vente chez le concessionnaire avec plus de célébrité Abu Dhabi, le Prestige Cars.

Son esthétique est impactante, sa carrosserie semble fabriquée dans un argent et ses jantes de dessin fabuleux présentent un ton cuivre / dorure. Vincero a légèrement modifié le gril du Veyron et cela adopte un dessin en forme de “V“, dans un honneur à son initiale. C'est, il n'y a pas de doute, l'une des versions les plus cherchées par les collectionneurs de ce type de véhicules.

Une image : Vincero, Sang Noir et Ettore Blue Centenarie.

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Une histoire de Rolls Royce

Un symbole du luxe sur quatre roues, aujourd'hui il visite notre blog consacré au moteur, Rolls Royce. Une entreprise britannique consacrée à la construction des voitures les plus exclusives et élégantes, il est aussi capable de fabriquer des moteurs puissants pour l'industrie aéronautique et navale.

• Rolls Royce; le Royaume-Uni.
• Fondée en 1906 par Henry Royce et Charles Stewart Rolls.
• Les modèles emblématiques : Silver Ghost, Phantom I, II, III et IV, Silver Shadow, Corniche.
• Les modèles dans une production : Dealerships, Phantom, Goodwood, Ghost.

En 1884 Henry Royce a ouvert un atelier de mécanique et une électricité de l'automobile. En 1904, de sa fabrique du Manchester sa première création sortait, un modèle nommé Royce. En mai de la même année il a connu C.S. Rolls et ils sont parvenus à un accord pour que ci-mentionné commercialisât toutes les voitures que Royce fabriquait. Dans le contrat il est resté clair que les voitures s'appelleraient Rolls Royce et que l'exclusivité de sa commercialisation retombait dans Rolls. La compagnie s'est fondée le 15 mars 1906, et a déplacé ses installations au Derby en 1908.

Le Silver Ghost, qui s'est maintenu dans une production pendant 19 ans, a été la cause principale de la bonne réputation que la signature a déjà acquise dans ses premières années. En vue de la forte demande, Rolls Royce, s'est trouvée obligée à ouvrir une plante aux États-Unis, concrètement dans Springfield, Massachusetts. L'usine précitée a ouvert ses portes en 1921 et elle les a fermées en 1931 après avoir fabriqué 1.701 automobiles.

En 1931, la compagnie, il a achetée, Bentley, dont l'économie n'a pas pu surpasser la grande dépression. Depuis ce temps-là et jusqu'à 2002, les modèles des deux marques ont été presque identiques, on pouvait seulement les différencier par les grils des radiateurs et d'un petit détail plus.

La signature britannique s'est déplacée en 1946 à Crewe. Après la catastrophe économique provoquée par le développement du nouveau turboréacteur RB211 pour l'aviation, Rolls Royce, a été naturalisé par le gouvernement en 1971. Deux ans après, l'affaire d'automobiles s'est séparée de la marque comme Rolls Royce Motors. En 1980, Vickers achète Rolls Royce pour se défaire d'elle en 1998, je joute quand commence à grandir la tendance par des véhicules et des marques inspirés dans le passé.

Les grandes marques de l'industrie sont sorties à la chasse de Rolls Royce et bien que BMW lui fournissait déjà des composants, l'élue a été Volkswagen qui a offert 430 millions de livres par la signature britannique. Cependant, la division de moteurs d'aviation a décidé de vendre les patentes et les permissions du nom et du logo de Rolls Royce à BMW et non à Volkswagen qui avait acquis les droits de l'emblème de la marque le “Spirit of Ecstasy” et du dessin du radiateur. BMW a payé 40 millions de livres par le logo “RR“, pour plusieurs la propriété la plus précieuse de Rolls Royce.

Après une série d'accords entre les deux entreprises et à partir de 2003, seul BMW pourrait utiliser la marque Rolls Royce, et Volkswagen la marque Bentley.

Des images : Logo, des Véhicules.

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Un système 4Control de Renault

La troisième génération de Renault Laguna dispose d'un système, 4Control qui lui offre une précision élevée dans la direction. Dans notre blog consacré au monde du moteur nous analysons comme fonctionne ce système et les avantages qu'il apporte au véhicule qui le monte.

Les quatre roues directrices dont dispose la Lagune, dotent à la berline de Renault exceptionnel, d'une stabilité et d'un maniabilité. La clé du système 4Control ce sont quelques roues postérieures dont l'angle de tour est électroniquement gouverné en fonction de la vitesse à laquelle passe le véhicule.

Ce système n'est pas tout à fait nouveau dans l'industrie automobile, puisqu'il est utilisé depuis un temps par des camions et des autobus de trois ou plus d'axes pour les aider à réduire son angle de tour, à faciliter son maniement et capacité de manoeuvre. La signature japonaise Profonde l'a développé pour un de ses modèles mais son implantation n'a pas semblé viable et elle a abandonné le projet. Actuellement et grâce au développement de l'électronique dans les voitures il est possible de diriger les roues de forme sûre et efficiente.

Tu marques de prestige et BMW, 7 l'incluent déjà dans sa Série ó dans la limite de gamme de la série 5, le GT. Renault a vu dans ce système une aide importante pour la conduite et une augmentation dans la sécurité de la voiture. 4Control il rend la conduite plus désordonnée puisqu'il est nécessaire de tourner le volant moins de fois dans des manoeuvres comme un parcage ou après avoir passé par des routes très faites virer de montagne.

Comment fonctionne-t-il ? :

Quand la voiture circule en dessous des 60 kms / h, les roues de l'axe postérieur tournent dans le sens opposé à celles de l'avant pour une plus grande agilité. Le rayon réduit de tour facilite plusieurs des manoeuvres que nous réalisons surtout dans une ville. Les quatre roues directrices les mouvements du volant étendent l'être à être plus réduits, ce qui aide à éviter la fatigue quand nous circulons dans des routes étroites ou avec beaucoup de virages.

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Si nous circulons au-dessus de 60 kms / h, le comportement des roues postérieures est identique à celui des devants, en tournant quatre dans le même sens. Après avoir pris un virage, le train postérieur s'adapte parfaitement à la trajectoire et le véhicule obtient une stabilité maximale et une maintenance parfaite de la direction.

Avec ce système 4Control le rayon de tour de la Lagune passe des 12,05 mètres habituels aux 10,8 mètres, 10 % de moins.

Des images

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Bugatti Veyron; un sommeil de couleurs (I)

Nous commençons, dans notre blog consacré au moteur, à une révision sur les versions les plus spectaculaires que des dessinateurs distincts et des préparateurs n'ont jamais réalisées sur la base de l'un de plus de sportifs personnels, luxueux et exclusifs construits, le Bugatti Veyron.

Le Bugatti EB16.4 Veyron est fabriqué dès le 2002 et ressort pour être l'un des plus chers supersportifs et des puissants du marché. Son prix comme des versions, il frôle, les 1.300.000 euros et son moteur puissant de 16 cylindres placés dans W il est capable de remettre le chiffre étonnant de 1.001 un résumé de puissance à 6.000 tours. Avec 7.993 cc, chaque cylindre dispose de quatre valves et le propulseur est suralimenté par plus rien et pas moins de 4 turbocompresseurs. Le couple actif maximal est de 1250 Nm et le remet entre 2200 et 5500 révolutions par minute.

Avec un prochain moteur le Veyron il est capable d'atteindre une vitesse maximale de 407,8 kms / h et de passer d'arrêté à 100 kms / h dans à peine deux secondes et demie. Il dispose d'une traction aux quatre roues, à cela et à la position du moteur, une centrale et un derrière, ils aident ce Bugatti à obtenir une stabilité excellente et à distribuer mieux la puissance remise par son moteur entre ses axes.

Nous commençons maintenant la révision spectaculaire par ses versions les plus attractives :

Hermés :

L'édition limitée du Veyron dont l'esthétique a été complètement dessinée par l'équipe de dessin de la marque connue française Hermés. La combinaison biton de sa carrosserie est possible la choisir en différentes couleurs en étant les combinaisons possibles ces cinq : la combinaison classique de tons marron de la maison française, “Blue Indigo et Vermilion”, “Blue Indigo et Limez Green”, “Black et Garance Red” et “Prussian Blue et Blue Jean”.

Son intérieur dispose des détails exclusifs signés par Hermés et la tapisserie se présente dans les mêmes tons que la carrosserie. Le prix de cette édition limitée est de 1.500.000 euros plus imposés.

Des images : Bugatti doré, Moteur, Bugatti Hermes

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Des nouveautés dans le M3 de BMW

La marque allemande n'a pas laissé passer un an depuis la dernière rénovation à laquelle il a soumis son modèle M3. BMW a lavé le visage tant à la version coupé comme à la berline et n'écartons pas que dans un avenir pas très lointain, apparaît une version descapotada de ce fameux sportif, qu'aujourd'hui nous vous amenons à notre blog consacré au moteur.

Les changements les plus importants et presque les choses uniques se sont produits dans son esthétique externe et à l'intérieur, BMW a profité du lancement de sa nouvelle une grande berline de la série 7 pour assembler à d'autres modèles des solutions présentées dans elle. Le M3 a pris par la série 7 ses nouveaux et groupes stylisés optiques de devant et l'inclusion dans les derrières de lumières un type LED. De plus, son paragolpes frontal a été légèrement aussi retouché.

BMW offre deux nouveaux tons pour décorer sa carrosserie; Lui Mans Blue, auquel on peut accéder dans toute la gamme et le Space Gray, seulement disponible la berline.

En profitant des nouvelles tapisseries de la série 7, de BMW, il les met aussi à la disposition du M3. La console centrale a été redessinée et s'est introduit un reposabrazos central qui augmente le confort des occupants. Le plus distinguable pour cela nouveau M3 est le système multimédia iDrive de la deuxième génération, qui jouit d'un nouvel écran de 8,8 pouces.

Le propulseur pour cette nouvelle variante continue d'être le même que dans la version précédente, huit cylindres disposés dans V de 4.000 cc, capable de remettre jusqu'à 420 un résumé de puissance, avec une paire maximale de 400 Nm, ce qui permet au BMW M3 de passer de 0 à 100 kms / h dans moins de cinq secondes. Maintenant, il est possible de transmettre la force du moteur aux roues grâce à un nouveau changement automatique de double embrayage avec sept relations.

Des images

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Une avance du nouveau Volvo S60 2010

La marque suédoise essaiera l'année prochaine d'être faite par un quota de marché qui avait laissé un peu oubliée, sa nouvelle berline, sera prête pour le printemps de 2010. Dans notre blog consacré au monde du moteur nous vous avançons brièvement un des traits principaux que le nouveau Volvo S60 présentera.

Le nouveau S60 se situera au milieu de l'énorme, Volvo S80, et du plus petit Volvo S40. Les ingénieurs de la signature suédoise en plus de maintenir ses standards habituels de qualité et de sécurité parient maintenant par le dessin. Les premières images filtrées par Volvo, indiquent que le S60 est un clair exemple de l'évolution esthétique dont les modèles suédois ont souffert dans les dernières années.

Bien que ce soit une grande berline, le S60 détache un arôme sportif qui le rend énormément attractif, son frontal redessiné semble spécialement joli. Volvo a situé quelques grands groupes optiques de devant et un nouveau capot de dernière génération, qui impriment à la berline suédoise une image très dynamique.

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Dans le Volvo S60 la sécurité a été tenue en compte pour ses occupants et pour les piétons. Volvo a doté ce modèle d'un actif capot qui minimise les dommages en cas des collisions et un radar caché dans son gril frontal capable de détecter la proximité d'un piéton. Si le piéton se trouve par le rayon d'action du radar et cela détecte un danger de collision, la voiture s'arrêtera automatiquement. Pour que le système soit effectif, notre véhicule ne circule probablement à plus de 25 kms / h Grâce à ce sitema de détection et son comportement sur le système de freinage la majorité des accidents pourront être évités avec piétons par portée.

En ce qui concerne le propulseur qui montera le S60, Volvo a avancé que ce sera un nouveau 1.600 GTDi d'essence, suralimenté par un turbocompresseur, capable de remettre jusqu'à 180 un résumé de puissance. Pour réduire la dépense de combustible, incorpore un système Start et Stop qui pourrait situer la consommation moyenne autour des 6 litres chaque 100 kilomètres.

Une image

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Une histoire de Daewoo

Le groupe industriel Daewoo qui visite aujourd'hui notre blog consacré au moteur, se consacre à fabriquer des armes à des appareils électroménagers. Sa division automobile a été rebaptisée en 2002 comme GM Daewoo et elle est contrôlée par le Général Motors avec 42 % du total actions. Actuellement les modèles de Daewoo sortent au marché sous le nom de Chevrolet.

• Daewoo; la Corée du Sud.
• Fondée en 1967.
• Les modèles emblématiques : Des égratignures, Kalos, Lacetti, J'espère, Asuna.
• Les modèles dans une production : Cruze, Nubira, Poésie épique, Captiva, Nuance …

Le groupe industriel Daewoo a été créé en 1967 par Kim Woo-Choong. Kim, a profité des intentions de son Gouvernement d'industrialiser le pays et avec le dossier du même, il s'est développé et a grandi à une vitesse vertigineuse. En 1970 et après avoir atteint un accord avec le géant nord-américain Général Motors, il a commencé à fabriquer ses voitures sous permission. L'accord a été très avantageux pour les deux parties, puisque à Daewoo a permis d'accéder aux dernières technologies et au Général Motors de fabriquer des voitures avec l'une une main d'oeuvre très bon marchée.

En 1994 l'accord entre les deux parties a été résilié. Pour celui-là alors, la signature sud-coréenne jouissait d'une certaine acceptation sur le marché européen, surtout au Royaume-Uni. Bien que ses produits n'étaient pas spécialement attractifs, si ce l'était son prix, une épreuve de cela a été la Nuance lancée en 1998 et qu'il a atteint quelques niveaux intéressants de ventes. La croissance constante de Daewoo l'a mené à comprendre plus de champs qu'il pouvait et en 2001 il s'est déclaré insolvable.

Un général Motors a décidé de revenir à la charge et il a acquis de nouveau Daewoo en 2002. Il a rebaptisé la marque comme GM Daewoo et il a lancé les nouveaux modèles. En 2004 Général Motors il a annoncé que les modèles antérieurement connus comme Daewoo se mettraient à s'appeler Chevrolet. Actuellement les modèles présentent un aspect beaucoup plus moderne, viennent chargés d'une technologie et maintiennent quelques prix très réglés.

Pendant ce temps dans le pays d'origine de Daewoo, les choses ne marchaient pas trop de bien pour son fondateur, Kim Woo-Choong, a été condamné comme le pouvoir judiciaire de la Corée du Sud en 2006 à 10 ans de prison par malversation de fonds et de fraude. Des années derrière la propre signature a été demandée par le gouvernement un sud - Coréen par une faillite frauduleuse.

Des images

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Une histoire d'Opel

Elle arrive à notre blog consacré au moteur, l'histoire de l'une des marques les plus à la mode, malheureusement, dernièrement. L'allemande Opel traverse l'une de ses pires crises et son avenir est dans l'air. Un général Motors avait annoncé sa vente il n'y a pas longtemps et cependant dans les dernières semaines il semble avoir changé d'une idée. Nous vous comptons brièvement quelque chose de son passé glorieux.

• Opel; l'Allemagne. Un siège dans Rüsselheim.
• Fondée en 1862 par Adam Opel.
• Les modèles emblématiques : Vectra, Ascona, Kadett, Calibre, Senator, Rekord, Kapitän, Admiral ….
• Les modèles dans une production : Une Corse, Insignia, Astra, Zafira, Antara, Agila.

Dans ses commencements Adam Opel a fabriqué des bicyclettes, jusqu'à ce qu'en 1899 il se décidât à acheter l'usine d'automobiles qui appartenait à Friedrich Lutzman. Avec lui il a travaillé pendant deux ans jusqu'à ce que les deux décidassent suivre des chemins distincts. En 1902 est apparu le premier propre dessin d'Opel, un véhicule de 12 PH, dont en 1906 plus de 1.000 unités avaient été déjà fabriquées.

Vers le milieu des années 20, Opel, a injecté une quantité importante d'argent à son affaire pour introduire de nouvelles chaînes de montage et pour augmenter la production. La mesure a été très positive, Opel, elle a obtenu de cette façon que ses produits réduisissent des prix et arrivassent au marché avec un prix beaucoup plus compétitif, il suffisez de dire, que le premier modèle qui est sorti de sa chaîne de montage, le Free Fog, a passé de coûter 4.500 cadres à 1.990. En 1928, Opel avait déjà un quota de marché dans son pays d'origine de 37,5 %, ce qui lui a valu pour devenir le plus grand constructeur de voitures de l'Allemagne.

Dans une pleine crise de 29, Opel s'est trouvé forcé à chercher l'aide de signatures plus puissantes, là le Général Motors apparaît. Le géant américain achète la totalité d'Opel mais il lui laisse une autonomie totale pour continuer de fabriquer des automobiles comme sa philosophie. La décennie suivante, c'était celle de l'expansion d'Opel, est devenue le plus grand fabricant de voitures de l'Europe et grâce au Général Motors il a été ouvert au marché international. Avant telle croissance dans la production d'automobiles, la signature allemande, elle s'est trouvée obligée à vendre sa division de bicyclettes en 1937, jusqu'à cette date il avait construit près de 2,7 millions d'unités.

Après la Deuxième Guerre mondiale, Opel a récupéré assez rapide et en 1950, sa plante de l'Allemagne était déjà prête pour fabriquer 100.000 voitures par an. En 1957, Opel atteint les 200.000 voitures fabriquées par an et obtient 17 % de quota de marché, pour le célébrer fabrique une édition spéciale du modèle Kapitän. En 1962 et en coïncidant avec son 100 un anniversaire a ouvert une autre plante au Bochum.

Au début de 70, Opel, il recommence à être le plus grand fabricant de voitures de l'Allemagne avec 20 % de la production totale. Dans une pleine crise du pétrole, il change d'une stratégie et choisit de fabriquer des voitures de dimensions réduites et de basse consommation. En 1982 il ouvre l'usine de Saragosse pour la construction de la Corse, l'un de ses plus grands succès des ventes. Compromise avec l'environnement, Opel a introduit chez ses modèles, le catalytique, l'élément vital pour la réduction d'émissions polluantes à l'atmosphère. Ses moteurs ECOTEC ont été un exemple de réduction de consommation et d'émissions.

Des images : Logo, Opel Record, reste de véhicules.

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Une histoire de SsangYong

Aujourd'hui nous parcourrons, dans notre blog consacré au monde du moteur, brièvement l'histoire de SsangYong, un fabricant surcoreano de todoterrenos qui dans les dernières années a vu comment ses ventes grandissaient grâce à ce que ses produits possèdent chaque fois plus de qualité et va mieux achevés.

• SsangYong; la Corée du Sud.
• Fondée en 1954.
• Les modèles emblématiques : Musso, Istana, Korando …
• Les modèles dans une production : Actyon, Rexton, Rodius, Kyron … …

L'entreprise a été fondée en 1954 après avoir absorbé la compagnie Hadongwahn Motor. Ses premières créations ont été véhicules commerciaux comme des camions et des autobus. En 1986, après l'achat du fabricant de véhicules de luxe et de jeeps sous permission Keohwa Motors, il est quand il prend le nom de SsangYong Motor Company.

SsangYong réalise une forte inversion dans recherche et développement d'automobiles et dans 1988 recueille ses fruits avec la présentation du Korando, du premier SUV fabriqué entièrement en Corée. Peu après il est fait par la signature britannique Panther de laquelle copie le modèle Kallista. Les SUV de la marque coréenne détachent par une bonne relation une qualité / prix ce qui ouvre de nouveaux marchés.

En 1992 il arrive à une série d'accords avec Mercedes Benz pour former une alliance stratégique et d'une coopération dans différentes aires. Cette alliance a aidé SsangYong à développer des véhicules commerciaux légers, des moteurs diesels et des voitures de luxe. Il lui a permis d'établir de plus les nouveaux canaux de distribution qui ont aidé à que ses produits, de plus en plus sophistiqués, arrivaient à tout le monde.

En 1993 il apparaît sur le marché le SsangYong Musso, un impactante todocamino avec un style très personnel et quelques prestations élevées. Un an après il inaugure une nouvelle plante dans Changwon qui lui permettra de fabriquer ses propres moteurs. En 1995 il change le concept du véhicule commercial connu jusqu'à la date avec le lancement d'un modèle efficace mais modeste soi-disant Istana.

À la fin de 90, la signature surcoreana s'introduit sur le marché des véhicules de haute gamme avec la fabrication du modèle Chairman. Par la suite et pendant la crise économique qui souffre du continent asiatique, on unit Daewoo jusqu'au 2000. Surpassée la crise, SsangYong, est restructurée et lance les nouveaux modèles en allant mieux : sa qualité, réseaux de distribution et de service postvente. Ils apparaissent, les modèles comme le Rexton ou le Rodius et les déjà existants reçoivent de nouveaux moteurs avec une technologie plus avancée.

À la fin de 2004 le groupe chinois le Shanghai Automotive Industry Corporation il a acheté 49 % des actions de SsangYong.

Des images : Musso, Actyon, Rexton, Ssangyong, SsangYongs

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Une histoire de Suzuki

Aujourd'hui dans notre blog consacré au moteur nous nous approchons de l'histoire de Suzuki, une signature japonaise consacrée à la fabrication d'automobiles, de motocyclettes, de moteurs était un bord et un sans fin de produits équipés de petits moteurs de combustion.

• Suzuki; le Japon.
• Fondée en 1909 par Michio Suzuki.
• Les modèles emblématiques : Suzulight, Fronte, Samouraï, Splash …
• Les modèles dans une production : Vitara, Grand Vitara, Swift, SX4, l'Hauteur, Jinmy.

Quand Suzuki a été fondé en 1909 son activité principale il était basé sur la construction de métiers à tisser, sous le nom de Suzuki Loom Works, s'est consacrée à cette activité jusqu'au 1951, la date dans laquelle le marché en coton s'est écroulé. Suzuki pose alors de se retourner au champ de la fabrique d'automobile auquel il s'était déjà consacré à une petite échelle en 1931.

En 1952 il lance une bicyclette avec le moteur qui a atteint un succès remarquable de ventes dans son pays, deux ans après un modèle amélioré est sorti et la signature japonaise change son nom à Suzuki Motor Corporation. En 1955 sort de ses chaînes de montage la première voiture fabriquée dans série, le Suzulight.

Dans les années 70, deux modèles, le Fronte et le Jimny, obtiennent que Suzuki augmente ses exportations et permettent une grande croissance du fabricant japonais. Au début de 80, le marché nord-américain demande de plus en plus de véhicules petits et bon marchés, Suzuki, voit l'occasion et atteint une série d'accords avec le Général Motors qu'ils lui permettent de vendre là son modèle Isuzu (connu aussi comme Chevrolet Sprint). En 1985, il commercialise aux États-Unis, le Suzuki Samurai, le petit todoterreno robuste et maniable qui reçoit une grande acceptation.

En 1987, Suzuki exporte les nouveaux modèles au marché américain sous le nom de Geo. Le plus remarquable a été le Geo Metro, connu en Europe comme Suzuki Swift, un petit urbain très maniable et qui est encore fabriqué grâce à des actualisations bonnes et constantes de la part de la signature japonaise. En 1995, Suzuki, a atteint les 975.000 automobiles fabriqués.

Actuellement Suzuki dispose des plantes de production au Japon, en Chine, en Hongrie, en Inde et au Pakistan.

Des images : Logo, Vitara, l'Hauteur, SX4 et Grand Vitara

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Une analyse la Fronde FCX Clarity

Il y ont, ceux qui osent dire qu'il s'agit de la première voiture de son espèce. Il aura quelque chose de nouveau pour pouvoir consolider quelque chose comme cela. Depuis ce blog de moteur nous nous proposons de te faire connaître pourquoi d'une voiture spéciale à travers de cette analyse de la Fronde FCX Clarity.

Pour commencer, la Fronde FCX Clarity est la première voiture électrique du monde avec la pile de combustible qui est fabriqué dans une série : c'est le vrai signe d'identité d'un modèle qui peut marquer le fait d'advenir du secteur automobile. Pour le moment, le FCX Clarity est seulement commercialisé au Japon et dans quelques états des États-Unis. En Europe on estime que je suis arrivé autour du 2015.

Le pari par une voiture d'émission zéro, qui respecte l'environnement et qui est partisan de la conduite écologique sont les raisons de poids de la Fronde FCX Clarity. Avec un dessin stylisé, le FCX parie par l'hydrogène une grâce à ce que dans la Fronde ils appellent la cellule de combustible, qui “combine un hydrogène avec oxygène pour générer une électricité. L'électricité pousse tout de suite le moteur électrique, qui propulse à son tour le véhicule. L'eau est le produit unique dérivé du FCX Clarity“, affirment-ils dans la signature japonaise.

C'est pourquoi, avec ces caractéristiques, le FCX Clarity est un véhicule d'émissions zéro qui aide à diminuer l'augmentation des gaz d'effet de serre.

En ce qui concerne l'intérieur, la Fronde FCX Clarity est un modèle élégant de quatre places. Bons achevés et un pari marqué par la technologie que l'on peut apprécier avec le tableau ergonomique d'instruments projeté en forme de trois dimensions qui facilite le travail de conduite. De plus, dans l'élaboration de l'habitacle de divers tissus biologiques d'origine végétale s'emploient, ce qui parie aussi par le moindre impact environnemental.

Enfin, le FCX Clarity a un moteur de 130 un résumé, une boîte de vitesses de variador continu.

Une image de wikipedia

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Mitsubishi : dans une pleine forme en 2009

Objectivement en parlant c'est l'une des marques qui surprend et elle enchante à une grande quantité d'utilisateurs, et ce n'est pas produit du hasard puisque effectivement Mitsubishi est l'un des fabricants qui se consacre à satisfaire d'une bonne forme toutes les nécessités d'une vaste gamme d'utilisateurs, puisqu'il présente les modèles confortables, les autres sportifs et aussi certains qui mélangent l'une et d'autre caractéristique de différents segments en se livrant au marché comme une alternative viable dans les variables qui se débrouillent aujourd'hui dans le monde entier.

C'est par tout l'antérieurement précité qu'en commençant en 2009 Mitsubishi un calendrier nourri de bonnes nouvelles a présenté pour tous ceux qui cherchent de s'acheter une voiture d'exception.

Sans aucune doute 2009 a été l'année du modèle Lancer, puisqu'il s'agit de celui qui présente plus de versions que dans le dernier temps, puisque à peine le 2008 reçoit une variante compacte de cinq portes qui se reconnaît sous le nom de Sportback, par ce que ce n'est pas une surprise pour plusieurs trouvent aujourd'hui la version musculeuse de toutes les précédentes. En entrant en 2009 enfin on connaît les versions diesel et l'autre d'essence, celles qui entrent dans la dénomination de Ralliart et ils sont basées sur la mécanique reconnue des modèles “Evolution“.

Salut nous arrivons à un mars du présent 89, la lumière s'est finalement rendue dans ce qu'il est connu comme Mitsubishi Lancer Ralliart, que ce n'est pas une autre chose que le modèle moyen entre cette voiture Lancer d'accès absolu aux utilisateurs et celui de haut rendement qui reçoit le surnom d'Evolution X, c'est pourquoi a été un mois assez excitant pour plusieurs. Le modèle dans une question compte avec un bloc de 2.0 l qui est le même propulseur qui a été utilisé dans le dernier temps, bien que se soit rabaissée un peu la prudence, ayant un rendement maintenant de 240 cheval-vapeurs envers les 6000 révolutions par minute.

Le propulseur avant commenté, se trouve complètement associé à une boîte de vitesses automatique de double j'enverrai, qui est techniquement connue sous le nom de Twin Clutch SST. Un à peu près, a connu la version diesel du même modèle avec un moteur 1.8 l DiD, qui dispose d'un propre développement.

Bien que c'était le 2009 pour Mitsubishi l'un dans lequel il récompense le modèle Lancer, il y avait un groupe utilisateur qui s'est montré assez modifié pour connaître la bonne nouvelle de présenter la nouvelle gamme de voitures Colt, qui est pas moins d'un modèle compact qui était fabriqué par la marque asiatique il y a quelques années derrière et qui avait pas seulement une esthétique sportive parfaite, mais de plus il avait un dégagement sur l'asphalte plus qu'efficient, en arrivant à se convertir en plusieurs occasions pour plusieurs l'un qui confinait à la performance sportive.

Il est le modèle avant commenté ici qu'elle se présente comme la nouveauté la plus importante en cette 2009, puisque au-delà d'un réseau sans esthétique, présente de nouveaux moteurs à l'essence, dans lesquels nous reconnaissons les suivants : 1.1 litres de 75 cheval-vapeurs, 1.3 litres de 90 et 5 cheval-vapeurs et 1.5 litres de 109 cheval-vapeurs. Peut-être il ne semble pas à plusieurs que les propulseurs avant commentés sont précisément d'une performance sportive, mais nous n'avons pas encore dit qu'existât un propulseur 1.5 litres le turbocompresseur qui générera 150 cheval-vapeurs, celui qui sera précisément réservé pour la version Ralliart qui arrive comme tout un champion à la maison de Mitsubishi.

Une image de wikipedia

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