Ferrari 458 l'Italie, un pur sang authentique

Le nouveau jouet de Ferrari a tout, je dessine, une puissance et l'incorporation des technologies les plus avancées dans sa construction. Il vient à substituer le mythique F430 et va le faire en laissant le pavillon de la marque dans le plus haut. La sécurité qui à notre bichampion mondial, Fernando Alonso, n'importerait pas que ses chefs lui offrissent l'un.

Le Ferrari 458 l'Italie est un supersportif de traction postérieure et un moteur de 8 cylindres dans V avec 4.500 c.c. d'un déplacement dans une position centrale postérieure. Le propulseur précité rapporte 578 un résumé de puissance pure, avec lui, surpasse les 325 kms / h d'une vitesse une pointe et un raisin sec d'arrêté à 100 kms / h dans moins de 3,4 secondes. Sa stabilité excellente et ses suspensions propres font qu'il vole à un ras de sol. Les ingénieurs de la marque italienne ont obtenu que son accélération à une aile sortie de virage soit 32 % plus petite que celle de son prédécesseur.

Je largue plus et une largeur que le F430, sa hauteur est cependant plus petite, il consomme 13,7 litres, code l'une plus que raisonnable pour tant un cheval. Son châssis est fabriqué dans un aluminium et ses pièces sont unies grâce à des résines exposídicas et non avec des soudures.

Dessiné par Pininfarina, 458 l'Italie, il présente une esthétique agressive et très aiguisée, similaire à celle de l'Enzo, Les groupes optiques de devant sont rallongés et les derrières ronds, tous incluent la technologie LED et ont des sorties pour favoriser le flux d'air. Dans ses arrières ressort la triple sortie centrale de gaz et d'un diffuseur spectaculaire avec lequel il obtient un appui aérodynamique de 140 kgs quand il circule à des vitesses supérieures aux 200 kms / une h.

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Le Ferrari 458 l'Italie se déplace sur quelques jantes de 20 pouces avec pneus 235/35 devant et 295/35 derrière. Ses énormes disques de frein sont capables d'arrêter ses 1.380 kilogrammes dans seulement 32,5 mètres quand il voyage à une vitesse de 100 kms / une h.

Dans son intérieur un esprit sportif et un luxe est respiré à des parties égales. Volant une multifonctionnalité héberge la toute espèce de contrôles (des clignotants, des lumières, un pare-brise …), après lui, ressort l'énorme montre centrale qui nous indique la vitesse que le Ferrari prend. Une chambre postérieure dispose d'une technologie Bluetooth, d'un Navigateur, un système exclusif multimédia avec un écran central TFT, en plus de, pour l'aide au parcage.

Son prix surveille les 200.000 euros.

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Granite, le compact de l'avenir comme GMC

Un général Motors a présenté dans récemment le Show Moteur célèbre du Detroit, selon ceux-ci, qui sera le compact de l'avenir. Avec une esthétique très américaine qui combine l'urbain et l'industriel, le GMC Granite, un jeune homme est dirigé à un public qui parie par la fonctionnalité et qui a besoin d'un véhicule avec capacité de charge.

Bien qu'il ne soit pas excessivement long pour ce qu'il est habituel par ces terres, le Granite a été dessiné par un habitacle très grand et flexible, ce qui lui permet de s'adapter facilement aux nécessités de tout consommateur. En suivant la ligne des dernières créations de GMC, ce nouveau concept combine une capacité, des matériels de haute qualité, achevés de luxe authentique et du dernier en technologie. Son extérieur de tendance marquée industrielle, il se combine à la perfection avec un vaste intérieur et une mécanique très précise qu'ils font du Granite un véhicule extrêmement versatile.

Le moteur que le Général Motors a disposé depuis ce prototype est un turbocharger de 1.4 litres qui appartient à la nouvelle famille de petits propulseurs avec quatre cylindres que la marque nord-américaine vient de développer. Assemblé va à lui un changement efficient de six relations de double embrayage qui aide à augmenter le rendement du propulseur et proportionne une plus grande douceur dans son maniement.

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La longitude totale de ce concept est aux uns plus que contenus 4,1 mètres, avec une distance entre des axes de 2,6 mètres. Sa taille lui donne une manoeuvrabilité exceptionnelle, même en circulant dans des rues de peu de largeur. Si nous ajoutons une largeur totale de 1,7 mètres et une hauteur de 1,5 à cette longitude peu abondante, nous obtenons un véhicule, qui malgré son esthétique, s'éloigne du style traditionnel américain et du dessin.

L'idée de Général Motors est de planter un visage sur le marché aux modèles comme le Kia Soul ou le Nissan Cube, pour cela il a dessiné ce prototype qui dispose d'une ouverture invertie de portes et manque d'un pilier central, ce qui facilite l'accès au véhicule de ses occupants et de la charge.

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Nouvel Audi R8 Spyder

Audi continue de parier pour fabriquer des voitures réellement uniques, si nous vous présentions récemment son compact A1, le concept spectaculaire électrique E-Tron, ou le renouvellement de son vaisseau-amiral l'A8, maintenant nous vous apportons à ce blog du moteur son nouveau décapotable, le R8 Spyder, une voiture de rêve qui est malheureusement à la portée de très peu.

La marque des cercles vient de remettre les premières unités de son modèle spectaculaire, à un prix qui surveille les 157.000 euros. Présenté dans quelques salons de l'automobile, la version découverte du R8 a causé une sensation entre les assistants, et elle n'est pas moins pour, puisque Audi nous propose voler au-dessus des 300 kms / h avec le ciel comme un toit à bord de l'un des plus sophistiqués sportifs et des puissants du marché.

Son propulseur dispose de 10 cylindres disposés dans V et a un déplacement de 5,2 litres, est nourri grâce à une piqûre directe et est capable de générer jusqu'à 525 cheval-vapeurs avec un couple actif très élevé de 530 Nm. Son poids peu abondant et sa basse hauteur font de l'Audi R8 Spyder un missile authentique qui vole collé au sol sans offrir de grande résistance au vent.

Assemblé au moteur va un changement manuel de six relations, parfait pour sentir comment le moteur remet progressivement tous ses chevaux, ou bien elle tient, la possibilité d'aussi monter l'un automatique de six vitesses. Quattro, propre de la marque dispose de la traction intégrale, et d'un système puissant de freinage chargé d'arrêter le bolide sans aucune difficulté.

Grâce à cet ensemble le R8 Spyder, un cigare biplace, une pointe est capable d'atteindre les 313 kms / h d'une vitesse, en passant d'arrêté à 100 kms / h dans à peine quatre secondes.

Le toit, fabriqué dans une toile à voile, pèse 30 kilogrammes et est capable d'être ouvert et de se fermer dans seulement 19 secondes. Une fois recueilli, il se trouve dans un espace totalement couvert sur le vain du moteur, de cette forme, de l'esthétique du R8 Spyder il ne casse pas, en conservant ces lignes que plus d'impactantes des derniers temps ont transformées en l'un des décapotables.

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La gamme SEAT, récompensée en Europe

SEAT est l'une des marques qui a commencé le 2010 de plus active forme, de publicité, des événements et différentes récompenses pareilles le démontrent. Dans ce blog consacré au moteur nous nous faisons un écho des dernières réussites obtenues par quelques modèles de la signature espagnole dans le continent européen.

Les modèles Exeo et l'Ibiza Cupra ont récemment reçu les récompenses prestigieuses qui confirment l'acceptation que ces automobiles espagnols ont sur différents marchés européens, en même temps qu'ils récompensent, le dessin, la personnalité et l'esprit sportif que SEAT imprime à toutes ses créations.

Le SEAT l'Ibiza Cupra a été choisie “Sportif de l'Année” au Portugal par les membres qui ont composé le jury de la “Voiture de l'Année – le Trophée Volant en Verre”. Ce n'est pas la première fois que l'Ibiza obtient un prix dans le pays voisin, déjà en 2009 il a été fait par celui “d'Utilitaire de l'Année”, maintenant sa nouvelle version la plus sportive recommence à l'obtenir après avoir surpassé quelques rivaux. L'Ibiza Cupra monte un promoteur 1.4 TSI capable de remettre 180 un résumé de puissance gouverné par un changement DSG de sept relations.

De sa part, le SEAT Exeo a aussi commencé le 2010 dans une bonne forme, après être choisi par la revue spécialisée Tuulilasi comme Voiture du 2010 en Finlande. La récompense reçue par la revue de plus grand lancer dans ce pays démontre le bon accueil qui a la berline la plus confortable et élégante de la marque espagnole depuis son lancement.

Les rédacteurs de la revue ont placé le modèle espagnol en premier lieu avec six points d'avantage sur la seconde classée et un troisième, deux rivaux durs, qui n'étaient pas autres que le Mercedes Classe Et et le Volkswagen Polo.

D'excellents ces nouvelles peuvent se classer pour la marque espagnole, puisque surpasser en vote en dehors de notre pays les modèles de marques si résistés comme Mercedes ou Volkswagen suppose un grand succès et une confirmation de ce que les choses se font le bien.

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Nouveau Volkswagen Passat Bluemotion

Volkswagen continue de parier par des véhicules de plus en plus propres, efficients et économes. La marque allemande lance au marché espagnol sa berline la plus écologique, le Passat Bluemotion, avec une consommation homologuée dans un circuit mixte de seulement 4,4 litres par chaque 100 kilomètres parcourus.

La berline confortable de Volkswagen devient de cette façon la plus efficiente de son segment, puisque à la consommation réduite obtenue un niveau d'émissions polluantes faut spécialement l'unir en bas pour une voiture de ses dimensions. Le Passat Bluemotion, en plus de ne pas arriver aux 4,5 litres de bas dans une consommation de combustible, émet seulement 114 grammes de CO2 par un kilomètre parcouru. Les ingénieurs de Volkswagen ont introduit dans son dessin différentes améliorations aérodynamiques et chez sa mécanicienne ils ont appliqué les dernières avances dans une technologie écologique, l'ensemble permet à cette grande berline de parcourir presque 1.600 kilomètres sans avoir à se ravitailler.

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Tu codes toutes réellement spectaculaires pour une voiture de ses dimensions et de poids. Son secret, il se cache sous le capot, un propulseur turbocompresseur diésel d'une piqûre, avec quatre cylindres et capable de remettre jusqu'à 105 le résumé de puissance, qui est équipé de la technologie Common Rail et qui permet au Passat d'atteindre une vitesse maximale de 193 kms / h plus que suffisant pour se déplacer avec aisance par quelques routes dont la vitesse maximale permise est de 120 kms / d'h.

Volkswagen a introduit dans sa berline un système de recommandation de changement, de marche, qui aide le conducteur à obtenir ces chiffres spectaculaires de consommation et d'émissions. En suivant les indications de ce dispositif, nous aurons toujours mis la relation qui optimalise le nombre de tours du moteur pour que cela travaille dans les meilleures conditions possibles. De plus, il monte des pneus de basse résistance au roulement et au système Stop et à Start avec récupération d'énergie de freinage.

Le nouveau Passat Bluemotion est déjà à la vente par 25.830 euros.

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Des nouveautés pour le BMW X5

1. There exist beings called "vampires."
This is probably the largest leap of faith that Daybreakers asks you to make, and since we're all pretty damn familiar with the various tropes and shackles of the genre, it's a leap that I'm sure everyone in the audience is more than willing to take (otherwise, why would they be there?).
2. Due to the existence of said vampires and the nature of their "transmittal" illustrated in this piece of fiction (i.e. a vampire bites another person, thereby making them a vampire as well; no reciprocation is necessary, though it all begins as a pandemic of sorts), the world soon counts vampires as the vast majority of the population, with but a few remaining human counterparts.
This point is not only believable, but one that makes you wonder why it is that this idea had yet to be seen in modern vampire stories, much less the dominating set-up. It makes too much sense not to have surfaced previously. This is where someone tells me that is showed up in a comic book in 1984 or something; that's not what I mean necessarily - why haven't we ALL seen this premise and multiple variants of it? All (or at least many) vampire stories should have this built-in and work from there.
3. Due to the dwindling number of humans (read: food sources) available, steps have been taken to ensure the future of life (vampire life, that is) on the planet. This is done via a) the farming of humans, similar in style to the battery model used in The Matrix, and b) attempts at producing synthetic blood, suitable for stable consumption by the world's population.
All of the major conflicts radiate from this point, as well they should, since it's the one that provides the allegory for the impending drying up of the real Earth's oil supply. It's handled strongly if a bit heavy-handed.
Most vampires are content to continue drinking human blood at their everyday rate of consumption, assured that the power structure will come up with something to sustain their survival. A minority exists, however, that drive Priuses does not/has not/will not ever enjoy the indirect cannibalism that they're asked to participate in, instead imbibing in "lesser" bloods, coming from animals like rats or rabbits (see, Vampire, Interview with the). Naturally, our protagonist fits into the latter category (played by Ethan Hawke yet voiced by the Dark Knight - er, also Hawke, who must believe that whispering makes his voice seem less whiny). By the way, so far, so good as far as the movie's concerned.
4. Should a vampire abstain from drinking blood for an extended period of time or drink the blood of another vampire or drink their own blood, they will devolve into a non-humanoid, bat-like creature devoid of intellect and somewhat immeasurably stronger.
This is where Daybreakers began to go off the rails. As I said, though I'm able to make the much larger leap of faith in buying into the existence of vampires in the first place, something about these creatures getting stronger and more fierce as they should be withering away discombobulates my Spock-like logical mind. That and it seems as though this element was added purely for shock/scare value, of which little was added. The film would have been vastly better without this element added; while it's understandable that something needs to happen when they go without blood (food), I could have reconciled it much easier had they merely melted away or imploded or some other such nonsense.
5. (Thus begins the spoilerific stuff, if you care) Vampires can be transformed back into humans through a process that includes them entering the sun's harsh UV rays, thus setting them afire, combined with dousing said fire immediately. Think of it like the paddles you see in a hospital setting, essentially jolting their insides back to "life."
Yeah. Sure. Whatever.
6. If a "normal" vampire drinks the blood of a "former" vampire (not human via the sun trick), said vampire will him/herself mutate back into human form.
This was a nifty plot device, but one that ultimately led to Daybreakers' demise. Rather than dealing with it a single ounce (get it? Ugh.) of restraint, the appearance of any humanoid form to the now-starved population led them to act like the scarabs from The Mummy movies, tearing apart anyone within their immediate vicinity in seconds flat. So much for conservation of resources. In effect, this turned the film from an interesting vampire/sci-fi study into an out-and-out splattery gorefest, which was mind-numbingly boring more than shocking.
To top it all off, we're given a Matrix-y overly serious voiceover ending. Heck of a job taking a perfectly good concept and flushing it down the toilet.
Fletch's Film Rating:"Whatever"Shaky Cam Rating (details):LAMBScore:

Nouveau Toyota Auris 2010

Toyota a seulement attendu trois ans pour renouveler l'image de son Auris compact et pour maintenir de cette façon la concurrence dans l'un des segments les plus durs, mais aussi pour essayer d'attirer un public plus jeune qu'un modèle trop sérieux voyait dans la voiture japonaise.

Les changements esthétiques se concentrent sur quelques nouveaux groupes optiques, paragolpes un avant avec une nouvelle prise plus prononcée d'air, de capot redessiné et de gril frontal légèrement retouchée. Les clignotants s'intègrent maintenant dans les rétroviseurs, les jantes peuvent être de 16 ó 17 pouces avec un nouveau dessin et les arrières disposent de nouvelles opticiennes, paragolpes et embellecedores. Le nouveau Auris de Toyota a grandi 25 millimètres, mais tant sa distance entre des axes comme la capacité de son coffre (350 litres) elles restent inaltérées.

À l'intérieur de l'Auris, Toyota, inclut un nouvel une multifonctionnalité volante, incorpore un nouvel éclairage au tableau de montres, améliore la qualité des matériels du tableau instrumental et met à sa disposition un nouveau jeu de tapisseries.

Pour le moment la famille Auris dispose de quatre motorizaciones jusqu'à ce que vers le milieu d'une année arrive l'hybride si espéré à compléter la famille. Les bougés par essence sont les choses uniques dont ils profitent du système Stop-start. 1.33 avec 99 un résumé, a une consommation moyenne homologuée de 5,9 litres chaque 100 kilomètres de sa part 1.6 dispose du système Valvematric et 132 rapporte un résumé, avec une consommation de 6,3 litres. Les diésel ont pour une option basique 1.4 D-4D de 90 le résumé qui dépense seulement 4,7 litres, tandis que 2.0 de 126 un résumé consomme 5,2 litres chaque 100 kilomètres.

Les moteurs 1.6 d'essence et 1.4 diésel ils offrent la possibilité d'associer un changement séquentiel ConfortDrive de six relations gouverné par un jeu d'appareillages situé dans le volant comme alternative au changement manuel de série aussi à six vitesses.

D'autres nouveautés sont une direction assistée améliorée qui offre une plus grande facilité de maniement, et une suspension légèrement retouchée pour améliorer ses conditions dynamiques. Son équipement est très complet et la possibilité d'achevés se situe dans quatre : Live, Active, Advance et LE TS le plus sportif.

En ce qui concerne des prix le modèle le plus basique d'essence (1.33) partie dans les 16.000 euros, 1.6 avec ConfortDrive coûte 21.630 euros, tandis que les diésel partagent des 16.850 euros de 1.4 D-4D aux 22.150 euros du modèle 2.0 D-4D avec le plus complet terminé.

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Nouveau Opel Corsa IV

Opel améliore son petit Corsa avec de nouveaux moteurs plus puissants, moins polluants et plus d'épargnants, qui accompagnent à un châssis très effectif et à une direction. Les changements esthétiques sont minimaux, ainsi ils ne pénalisent pas les frais de production, n'oublions pas qu'Opel traverse l'une des plus grandes crises de son histoire.

Tous les moteurs d'essence de la nouvelle famille Corsa dépensent de l'ordre de 5 à 5,5 litres chaque 100 kilomètres de bas, ce qui suppose une réduction de jusqu'à 13 % sur les précédents. Opel prévoit équiper son deuxième modèle le plus vendu avec le système Stop-start avant des fins de la même année, avec ce que la consommation pourrait encore baisser un peu plus. Que s'ils incorporent déjà depuis nouveaux la Corse IV son un nouveau système de gestion du moteur (le modèles Twinport 1.2 et 1.4) qui améliore la distribution tant dans la phase d'acceptation comme dans celle de fuite, ce qui augmente l'efficacité du moteur en réduisant ses émissions polluantes et en améliorant la consommation.

Entre les Opel Corsa équipés de propulseur diésel souligne l'ecoFLEX 1.3 CDTI, qu'il incorpore un turbocompresseur de géométrie variable avec celui qui atteint 95 un résumé de puissance avec une consommation spectaculaire de seulement 3,7 litres aux 100 kilomètres et quelques émissions de CO2 de 98 ó 99 grammes par kilomètre en dépendant si la carrosserie est de trois ou cinq portes.

Les améliorations structurales se concentrent sur les barres stabilisatrices, les quais, les amortisseurs, l'axe postérieur et la direction assistée. La version ecoFLEX dispose d'un châssis plus sportif, de plus d'améliorations dans son axe postérieur et direction.

En ce qui concerne des prix, Opel jette le reste, et offre une remise de 1.700 euros dans toutes les versions accumulable à celui du Plan 200E ou le Plan RenovOpel pour ces versions qui ne remplissent pas les conditions requises marquées par le Gouvernement, avec lequel la remise minimale avec laquelle il se casse est de 2.860 euros dans la facture finale d'achat.

Les prix sans soustraire de remises mais si avec inscription, transport et le Bluetooth ils partagent des 11.620 euros de 1.0 de 65 un résumé jusqu'à 23.040 de l'OPC de 192 un résumé. L'ecoFLEX 1.3 de 95 un résumé coûte 15.470 euros et celui de 130 un résumé avec moteur CDTI de 1.700 c.c. part pour les 17.870 euros.

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De quoi dépend la sécurité de la voiture

Comme dans tout, le prix que tu as à payer par un service dépend de quelques facteurs. Dans le cas de la sécurité de voiture il ne pouvait pas être distinct. Depuis ce blog de moteur nous nous sommes demandés de quoi dépend la sécurité de la voiture.

Le premier que tu as qu'un savoir est le relatif au prix, qui est toujours ce qui nous préoccupe plus. Dans le prix qui se paie par la sécurité de la voiture, quelques facteurs dépendent :

- Un âge. Tous ceux que moins d'années aie, plus chère, elle est, la sécurité de la voiture. Les femmes assureurs se basent sur les statistiques qu'ils disent que les jeunes hommes de 18 à 25 ans ont plus d'accidents de la circulation.
- Un sexe. Les femmes paient moins pour la sécurité de la voiture que les hommes, après être impliqué dans un nombre plus petit d'accidents, comme signalent les données qui manient les compagnies d'assurance.
- Une antiquité du conducteur. L'expérience est un degré alors combien de plus d'années aie d'un carnet moins de paiements de sécurité, puisqu'ils te font plus de remises.
- Une zone de circulation habituelle : une ville ou un peuple. Dans ce point ils sont fixés dans une carte de siniestralidad. Si tu achètes une voiture dans une grande ville avec un haut index d'accidents, la sécurité te sort plus cher. Le, d'essayer de changer le lieu du domicile pour un peuple perdu, il ne va pas passer.
- Une puissance du véhicule. Combien de plus de chevaux ayez la voiture, tu vas payer plus d'une sécurité.
- Des bonifications et(ou) des pénalités. Si tu es une période sans que la compagnie donne une partie d'accident pouvoir te récompenser par une réduction dans le prix final de la facture de la sécurité. Au contraire, si tu donnes quelques rapports continus, ils vont te pénaliser et tu vas payer plus.

Parfois, pouvoir faire des économies dans la sécurité de la voiture est pas toujours à notre portée, puisque influent les facteurs externes qui font que le prix final est plus grand ou plus petit, et qui à la fin, ils donnent une réponse à demandée formulée : de quoi dépend la sécurité de la voiture.

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Des moteurs principaux de Mazda pour 2010

Dans les nouvelles que nous pourrions déclarer comment intéressants des commencements de l'an 2010 présent, il est la de montrer la disponibilité de carrosserie dans 4 et 5 portes, bien qu'il semble probable pour plusieurs que se présente aussi une variante familière, bien que ce ne soit pas réellement sûr.

Soyez comme il est, les offres technologiques commenceront avec le système ESP disponible toutes les variantes de série, ce qui est ouvertement une nouvelle assez positive pour ceux qu'ils pensent acquérir en octobre l'un de ces modèles flambant neufs.

Le fabricant Mazda, comme ne pas faire de mention du modèle MX-5, hier le classique sportif qui à plusieurs ils ont remis plus d'une satisfaction à l'être relativement facile d'obtenir et de remettre bonne l'une une performance façonne la valeur qui est annulée. Ainsi le modèle dans une question a un lavage complet de visage avec les changements qu'ils touchent principalement sa partie antérieure, qui est beaucoup plus criarde que l'un original.

Pour qui ils s'étonnent du lavage de visage du modèle en question, il suffira de leur rappeler qu'il s'agit de la décapotable supérieure duquel les fabricants asiatiques disposent depuis ses commencements, donc nous le pourrions difficilement voir mourir dans un abandon programmé.

Malgré tout, ce sont beaucoup de nouveautés que depuis des commencements de l'an 2010 présent nous a préparée la marque de Mazda, et il consiste en cette raison en ce que plusieurs ont étonné plus d'initiatives vertes, cela façonne ce qui fait concurrence, qui semble se plonger franchement dans un conflit sans égal pour faire la voiture la plus écologique le plus tôt possible, ce qui est bon sous tous les rapports.

Sans préjudice du commentaire récemment en question, il faut penser à toute forme que pour l'instant Mazda joue à renouveler sa gamme de grand niveau de ventes à savoir le Mazda 3, le CX-7 qui est assez lié et le Mazda 2, celui qui a besoin d'une manière urgente d'une actualisation pour affronter les nouveaux défis de visage pour 2010, et par ces raisons, on ne peut pas plus faire une autre chose que, profiter de la lutte existante aujourd'hui sur le marché des voitures pour acheter un mineur, j'apprécie.

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Un delta Wing, un prototype spécial pour l'IndyCar

Aujourd'hui nous vous apportons à ce blog consacré au moteur un prototype impressionnant conçu pour rivaliser en IndyCar de 2012. Avec l'aspect d'un chasseur de combat, le Delta Wing, il a été récemment présenté dans le Salon de l'Automobile de Chicago.

L'automobilisme sportif s'est toujours caractérisé par aller un pas plus loin en ce qui concerne un dessin, des prestations et une technologie en général. Les dessinateurs et les ingénieurs prouvent ses idées dans la compétition pour tout de suite les appliquer, si c'est possible, aux modèles de rue. Ces voitures, laboratoires authentiques roulants, incluent toujours les dernières nouveautés dans une recherche pour les rendre plus rapides et des sécurités. Cela a provoqué des évolutions impressionnantes, et celle du Delta Wing est l'une des propositions les plus radicales et avancées pour l'avenir du monoplace de compétition.

Ses lignes maîtresses sont : un dessin totalement aérodynamique et un poids de l'ensemble très réduit. À première vue attire l'attention l'absence d'ailerons et le dessin du museau de devant, très aiguisé et étroit. Sa longitude est beaucoup plus grande que celle des actuelles voitures dans une compétition et ses arrières impressionnants en forme d'une aile de planeur sont achevés par une dérive similaire à celle de tout avion.

Construit presque en totalité dans une fibre de carbone avec un polyéthylène recyclé, le poids de l'ensemble n'arrive pas aux 500 kilogrammes. Si nous unissons à cela un propulseur de quatre cylindres avec une cylindrée de deux litres, le Delta Wing est capable d'arriver les 385 kms / l'h.

Ses formes spectaculaires sont nécessaires pour offrir la résistance minimale possible au vent. La partie antérieure est plus légère et rétrécit, tandis que dans l'arrière il est où se dépose toute la charge aérodynamique de la voiture et proportionne une stabilité au véhicule, en définitive elle est la responsable de que ce prototype circule collé au sol et ne sortez pas en volant.

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Ses lignes maîtresses sont : un dessin totalement aérodynamique et un poids de l'ensemble très réduit. À première vue attire l'attention l'absence d'ailerons et le dessin du museau de devant, très aiguisé et étroit. Sa longitude est beaucoup plus grande que celle des actuelles voitures dans une compétition et ses arrières impressionnants en forme d'une aile de planeur sont achevés par une dérive similaire à celle de tout avion.

Construit presque en totalité dans une fibre de carbone avec un polyéthylène recyclé, le poids de l'ensemble n'arrive pas aux 500 kilogrammes. Si nous unissons à cela un propulseur de quatre cylindres avec une cylindrée de deux litres, le Delta Wing est capable d'arriver les 385 kms / l'h.

Ses formes spectaculaires sont nécessaires pour offrir la résistance minimale possible au vent. La partie antérieure est plus légère et rétrécit, tandis que dans l'arrière il est où se dépose toute la charge aérodynamique de la voiture et proportionne une stabilité au véhicule, en définitive elle est la responsable de que ce prototype circule collé au sol et ne sortez pas en volant.

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Le Ford Focus présentera pour la première fois une plate-forme

Au début de 2011 Ford prévoit commencer la commercialisation de la nouvelle génération de Focus. L'idée de la signature américaine est de globaliser sa production c'est-à-dire que les Focus commercialisés dans tout le monde partagent une plate-forme et un grand nombre d'éléments. De cette façon, la voiture montrera un dessin très similaire sur toute la planète, avec solutions partagées sur tous les marchés ce qui se traduira dans une épargne de prix et une plus grande efficacité à l'heure de le fabriquer.

La nouvelle plate-forme sera partagée même par dix différents modèles, y compris un sedan de quatre portes, qui formeront la base de la nouvelle génération de voitures de la marque de l'ovale. Le modèle dessiné unit les goûts du client américain et de l'Européen, pour cela les ingénieurs de Ford se sont mis en marche une stratégie appelée One Ford qui optimalise au maximum ses produits.

La stratégie qui va réaliser la signature nord-américaine est possible grâce au changement qu'il expérimente le marché dans cette partie du monde, les conducteurs américains ne cherchent pas déjà de grands véhicules, maintenant ils optent pour les modèles plus efficients, respectueux avec l'environnement et avec une consommation plus modérée.

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Les changements présents dans le nouveau Focus nous les trouverons dans son extérieur et dans son intérieur. Une augmentation ressort dans le nombre de dispositifs multimédia de dernière génération avec un écran tactile inclus. Certains de ses composants mécaniques ont été aussi redessinés pour doter à la voiture d'un meilleur comportement dynamique.

Les propulseurs dont le nouveau Focus sera équipé seront totalement respectueux avec l'environnement, d'une basse consommation avec technologie EcoBoost inclus et une piqûre directe. En définitive, le nouveau Focus bien que ce soit actuellement un référent en ce qui concerne un comportement sur le marché, disposera de toutes les avances technologiques nécessaires pour l'adapter aux nouvelles exigences de l'utilisateur de l'avenir.

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A1; le nouveau pari d'Audi

Audi a déjà son nouveau compact destiné préparé à un public dynamique et juvénile. L'A1 vient pour rivaliser avec le Mini en segment de plus en plus dans un apogée. Son caractère est éminemment urbain mais il ne renonce pas les grands déplacements.

L'A1 n'arrête pas d'être un Audi et tel quel il ressort par la qualité en ses terminés, son esprit sportif et son confort à bord. Les dessinateurs de la marque des cercles permettent de personnaliser une multitude de détails de la voiture, y compris l'arc du toit, avec ce que nous pouvons aspirer à un A1 tout l'exclusif que voulons. Le fort point dans son équipement sera le système multimédia de distraction.

Son esthétique rappelle celle d'un petit coupé, soulignent ses grands pas de roue et le gril typique d'Audi avec les quatre cercles. Il sera mis en vente avec deux niveaux d'équipement basique : Attraction et Ambition. Si nous ajoutons le paquet Style à n'importe lequel d'eux, nous profiterons dans notre Audi A1 d'un niveau élevé de systèmes de distraction, grâce au MIMI Navigation une prime, d'une centrale mediática qui inclut un moniteur desplegable, un paquet Connectivity pour la navigation et l'équipe de son signée par la marque prestigieuse Bose avec Sorround Sound System et une puissance de 465 watts.

En ce qui concerne la forme de le propulser, on pourra choisir entre quatre moteurs de quatre cylindres, deux d'essence TFSI avec une piqûre directe et deux un diesel TDI, avec un rang de puissances qui bouge entre 86 et 122 un résumé. D'entre tous le 1.6 TDI de 90 détache le résumé capable de consommer seulement 3,8 litres chaque 100 kilomètres et d'émettre 99 grammes de CO2 par un kilomètre parcouru.

Tous les motorizaciones de l'A1 portent d'une série un système de récupération d'énergie au freinage, et tous incluent le système d'arrêt et de démarreur. D'une série ils montent un système de stabilisation ESP avec un blocage transversal électronique. Comme une option, Audi permet d'incorporer une transmission S Tronic, d'un double embrayage et sept relations, avec la possibilité de la manier grâce à un jeu d'appareillages placé dans le volant.

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SEAT L'Ibiza FR TDI; sportif avec coeur un diesel

La marque espagnole SEAT vient de mettre en vente l'Ibiza plus sportif bougé par un moteur diesel. Le petit de la famille reçoit un nouveau propulseur qui situe entre urbains un diesel plus puissants du marché. De plus, ne consomme pas beaucoup et il est respectueux avec l'environnement, donc SEAT l'a baptisé comme l'ECO-GTI.

L'Ibiza FR TDI consiste tout un sportif bougé par 143 un résumé de puissance en ce qu'ils consomment seulement 4,6 litres, chaque 100 kilomètres et dont le niveau d'émissions se situe dans les 119 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui le libère de payer un impôt d'inscription. Tout cela par moins de 20.000 euros.

Le secret du nouveau sportif - urbain de SEAT se trouve sous son capot, le nouveau bloc moteur TDI CR, qui a passé aux 2 litres de déplacement, incorpore la technologie “le common rail” (la pression de la piqûre est programmable) et un filtre de particules. Le turbocompresseur est d'une géométrie variable ce que le sobrealimentación désiré assure et chaque moment et l'intercooler qui monte (plus petit et léger) obtient la température parfaite d'acceptation.

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Assemblé au moteur va un changement manuel rapide et précis de six relations qui permet de sortir tout le jus au propulseur. Avec cet ensemble le SEAT l'Ibiza FR TDI obtient une paire maximale de 320 Nm entre 1.750 et 2.500 tours, une vitesse pointe de 210 kms / h et est capable de passer de 0 à 100 kms / h dans encore quelque chose de 8 secondes.

SEAT a obtenu une voiture très dynamique grâce à une distribution excellente de pesos (la batterie a été déplacée vers le coffre pour l'obtenir), quelques suspensions baissées dans 15 mms au sujet de ses prédécesseurs et à l'autoblocante électronique DXS qui monte d'une série toutes ses versions.

Son équipement de série est très élevé. De lui nous ressortirons : le contrôle de stabilité, de traction avec assistant de freinage, témoin de perte de pression dans les pneus, les coussins d'air de dernière génération, le contrôle de vitesse de croiseur, les jantes d'alliage, les groupes optiques de double parabole, de colonne de direction réglable dans une hauteur et une profondeur, j'ai pris racine jusqu'à compléter une liste pratiquement interminable grâce à la nouvelle politique de SEAT d'équiper ses véhicules au maximum.

Nouveau l'Ibiza FR TDI peut être acquise par la version SC de trois portes depuis 19.650 euros ou par la carrosserie de 5 portes depuis 19.900 euros. Si nous voulons encore donner plus une personnalité à notre véhicule nous pouvons inclure le Bocanegra terminé pour la carrosserie SC de trois portes par encore 827 euros.

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Il choisit ton cours de conduite

Vu l'intérêt d'un de vous aux cours de conduite, dans ce post nous vous donnons quelques données d'intérêt qui vous iront très bien à l'heure de choisir celui qui vous convient plus par prix, des caractéristiques ou une situation géographique.

Une école PTC :

Il a son siège dans le circuit A Pastoriza, au Lugo, cette école offre des cours de sécurité, de conduite sportive, des motos. pendant toute l'année depuis 230 euros.

Je contacte : www.circuitodeasturias.com

UNE AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE :

Le Club Automobile Réel de l'Espagne dispose d'une longue liste de cours de conduite, qui comprend une toute espèce de possibilités : depuis un perfectionnement, une sécurité, des émergences, des femmes-policiers, scooters, des véhicules industriels … et j'ai pris racine jusqu'à une longueur etc. Il est possible d'aller mieux dans la conduite de tourismes, de motocyclettes, todoterrenos … et SUV. Les cours peuvent être pour des particuliers ou pour des entreprises, pour estropié et même pour des étrangers. Distribués par toute la géographie nationale ses prix partent depuis les 175 euros. Si tu es associé sûr qui ils te font une remise.

Je contacte : www.race.es/seguridad_vial/formaci¾n_vial

RACC :

Il offre des cours de conduite sûre et efficiente, raconte d'une école itinérante, qui se déplace là où le client a besoin de cela pour développer le cours. Son prix, depuis 480 euros. Il offre aussi des remises pour des associés.

Je contacte : www.racc.es

Un chien Padró :

À Barcelone, il offre des options distinctes : pour des conducteurs inexpérimentés, une conduite sportive, un perfectionnement, quatre par quatre, dans des conditions météorologiques défavorables … Depuis 377 euros.

Je contacte : www.canpadro.com

Emilio de Villota :

L'école du pilote Emilio de Villota offre des cours pour les conducteurs débutants qui veulent se saisir aux dirigeants d'une voiture, aux autres de perfectionnement et même d'un pilotage. Il est possible d'offrir l'un de ces cours l'offre j'offre 10. Depuis 235 euros.

Je contacte : www.emotorsport.es

Une école de Conduite Luis Climent :

Les cours sont réalisés dans le circuit de la Communauté Valencienne. Il y a une grande offre entre laquelle choisir : todoterrenos, des tourismes et une compétition (des karts, des formules, rallies …). Depuis 195 euros.

Je contacte : www.escuelacircuitvalencia.com

Une école de Conduite TAC :

La plus économique, ses cours partent depuis les 100 euros et se développent dans le circuit de l'Albacète. Il donne des cours pour des tourismes à quatre niveaux : une conduite, un mastère, derrapaje et stage. Il y a aussi un creux pour les motocyclistes avec cours de perfectionnement, de pilotage et todoterreno.

Je contacte : www.tac.es

J'espère qu'il vous a servi d'une aide et que vous profitez d'eux.

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Nissan Juke; insolite

La philosophie de Nissan semble avoir changé dans les derniers temps, maintenant la signature nipponne veut desmarcarse de la concurrence en offrant les modèles distincts, plus versatiles et dont l'aspect ne laisse indifférent envers personne. Il arrive à ce blog du moteur le Juke basé sur le concept Qazana, son apparition est prévue sur le marché l'automne suivant.

Fabriqué en Angleterre et dans son pays d'origine, le Japon, le Nissan Juke offre une esthétique robuste, avec une grande distance libre au sol, à quelques jantes spectaculaires et à quelques pneus qui attirent l'attention par sa largeur. Son habitacle est décoré dans des tons très criards, offre une multitude de creux pour garder des objets et présente une versatilité digne d'éloge. Son dessin criard et son air personnel sportif sont dirigés à capter un public qui fuit du conventionnel.

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Ses dimensions mesurées sont : 4,135 mètres de long, 1,76 mètres de large et presque 1,6 de haut, avec une distance entre des axes d'encore quelque chose de 2,5 mètres. Il disposera d'une traction totale ou de devant, très similaires les deux aux propositions par le Qashqai. 4×4i le Juke comptera le système All Mode pour avec un nouveau développement et il dotera au véhicule d'une plus grande agilité, en réduisant le sous-virage au pas par virage. De plus, les ingénieurs de Nissan, ont obtenu que la distribution de pesos arrive à la perfection avec un 50/50 par axe, de plus, cela peut être distribué maintenant aux roues des deux côtés de l'axe postérieur.

La limite de gamme montera un propulseur de 2.500 c.c. de l'essence avec une piqûre directe et un turbocompresseur, capable de remettre jusqu'à 190 un résumé de puissance. De plus, la famille Juke comptera avec un autre moteur d'essence de nouveau un développement de 4 cylindres, de 4 valves comme cylindre et 117 un résumé de puissance, et un moteur diesel qui inclut une technologie “un common rail”, il a 1.500 c.c. et 110 offre un résumé de puissance.

Nissan prévoit l'équiper d'une tapisserie en cuir, d'une chambre de vision postérieure, de clef intelligente et du Dynamic Control System, qui grâce à un commandement central et un écran composé dans le tableau instrumental, permet au conducteur de changer quelques paramètres de fonctionnement du véhicule.

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Un nouveau moteur pour la haute gamme de Volvo

La marque suédoise agrandit son offre de propulseurs bougés par essence dans sa plus haute gamme de véhicules. Le nouveau venu reçoit la dénomination de 2.0 GTDi, et il s'agit d'un moteur avec 1.999 c.c. d'une cylindrée, suralimenté par un turbocompresseur, avec système de piqûre directe du combustible et l'ouverture variable des valves, qui transforme les modèles de Volvo qui le montent dans des voitures plus efficientes et écologiques.

Les modèles choisis à l'origine pour incorporer ce nouveau propulseur sont : le Volvo S80, V70 et XC60. Une puissance maximale de 203 Cv fait de la publicité à 6.000 tours, avec un couple actif de presque 300 Nm disponibles entre 1.750 et 4.000 révolutions par minute. Volvo a doté à son nouveau moteur avec la fonction connue comme overboost qui dans de courtes périodes peut augmenter le couple actif jusqu'aux 320 Nm.

Les ingénieurs de la marque suédoise comparent le rendement de son moteur de quatre cylindres 2.0 GTDi à celui d'un moteur de 2.5 litres et à 5 cylindres. À lui ils peuvent s'accoupler tant un changement manuel de six vitesses, comme l'un automatique d'un double embrayage Powershift aussi avec six relations.

En suivant une claire stratégie de marché, la signature suédoise commercialisera d'abord ce moteur dans ces pays qui disposent d'une législation en vigueur sur la fabrique d'automobile que 2.000 recueille une série d'aiguillons pour les modèles avec moteurs de cylindrée plus petite à c.c., de cette façon les premiers lieux où ils auront un accès au même seront l'Hollande, la Chine et le Japon.

Faisons une révision sur les prestations que les modèles distincts de Volvo auront avec l'arrivée de ce nouveau moteur :

Le Volvo S80 sera capable de passer d'arrêté à 100 kms / h dans 7,9 secondes (8,5 s'il dispose d'un changement automatique), avec une consommation moyenne homologuée de 7,9 litres dans un circuit mixte (8.3 litres l'automatique) et quelques émissions de 184 grammes de CO2 par kilomètre parcouru (193 avec un changement automatique).

Le Volvo V70 sera capable de passer de 0 à 100 kms / h dans 8,3 secondes (8,9 s'il dispose d'un changement automatique), avec une consommation moyenne homologuée de 8,1 litres dans un circuit mixte (8,4 litres l'automatique) et quelques émissions de 189 grammes de CO2 par kilomètre parcouru (195 avec un changement automatique).

Le Volvo XC60 sera capable de passer d'arrêté à 100 kms / h dans 9,6 secondes, seulement disponible avec un changement automatique, avec une consommation moyenne homologuée de 8,6 litres dans un circuit mixte et quelques émissions de 199 grammes de CO2 par un kilomètre parcouru.

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León Twin Drive; l'hybride de SEAT

A récemment eu lieu au Saint-Sébastien une réunion, de caractère peu sérieux, des ministres de Compétitivité (l'Industrie et l'Investigation), pour le monde du moteur, dont le point principal d'intérêt a été le débat sur l'avenir du véhicule électrique en Europe. La marque espagnole SEAT a partagé une active forme à l'événement en présentant son modèle hybride Twin Drive, basé au Léon.

Le palais donostiarra du Kursaal est devenu une vitrine parfaite pour que plusieurs des marques de pointe ses paris les plus écologiques présentent, sous le regard attentif des délégations distinctes européennes. Le ministre espagnol d'Industrie, Miguel Sebastián, fut accompagné pendant sa visite par le président de l'ANFAC (une Association Nationale de Fabricants d'Automobiles et de Camions), Francisco Javier García Sanz, à son tour le président du Conseil de l'Administration de SEAT et le vice-président de l'association Volkswagen.

Le SEAT León Twin Drive, présenté par le président de la signature espagnole James Muir, est un véhicule hybride, qui selon la propre marque est le pas préalable vers un véhicule poussé seulement par électricité. Le modèle de SEAT combine la propulsion traditionnelle grâce à un moteur d'explosion avec l'entreprise électrique, ce qui permet l'usage de ci-mentionnée dans des trajets urbains et celle de combustion interne pour des trajets interurbains.

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Le système Twin Drive permet une autonomie d'une manière électrique de 50 kilomètres, avec une vitesse maximale limitée à 100 kms / h, grâce à un moteur électrique capable de remettre jusqu'à 47 un résumé de puissance maximale nourri par quelques batteries d'ión-lithium placées en son axe postérieur. L'hybride de SEAT est capable d'atteindre jusqu'aux 195 kms / h d'une vitesse une pointe quand celui qui travaille est le moteur de combustion. La marque espagnole espère pouvoir commercialiser une version totalement électrique en 2014.

L'avenir des voitures électriques, comme le SEAT León Twin Drive, passe pour obtenir un réseau de recharge plus dense et par une diminution des prix dans des dispositifs clefs pour ce type de voitures, comme ce sont les batteries chargées de proportionner l'énergie pour que le véhicule roule.

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Pourquoi le Ferrari d'Alonso et de Massa, vole ?

Une fois présenté et j'habille comme il évolue dans la piste, chaque fois nous avons plus de données sur ce qu'il fait différent Ferrari de ses collègues de Championnat mondial. Un bolide a présenté l'écurie italienne avec un aspect plus traditionnel que la majorité, sans incorporer, elle pour mon goût, nageoire affreuse de requin et en se concentrant plus sur le moteur et sur un diffuseur très développé postérieur.

Pour le moment le Ferrari F10 fonctionne parfaitement, se montre comme une voiture rapide et surtout fiable. Comme publie le quotidien sportif italien Gazzetta dello Sport, cela pourrait découler de son inclinaison nouvelle du moteur d'huit cylindres disposés dans V. Apparemment les ingénieurs de Ferrari ont modifié l'angle sur lequel le moteur et la boîte de vitesses sont montés dans environ 3,5 degrés en ce qui concerne le châssis.

Cette petite modification permet d'élever légèrement la partie postérieure du monoplace en améliorant remarquablement son rendement aérodynamique. De plus, l'élévation précitée, il permet d'augmenter l'espace disponible le nouveau diffuseur du F10, du composant de celui que Ferrari a employé beaucoup d'heures de travail et qu'une attente marque les différences avec le reste de concurrents.

Une autre évolution à laquelle il fait une référence le journal italien dans son entretien avec Aldo Costa, un directeur technique de l'écurie, est le nouveau système de fuite de la Formule 1, qui a remarquablement amélioré son expulsion de gaz.

Hier, Alonso, faisait roder son monoplace par la piste de Xérès et il a eu l'occasion de vérifier comment on conduit le F10 sur un sol mouillé. Les résultats ont été excellents, d'après avoir obtenu le quatrième meilleur temps derrière les voitures qu'ils avaient obtenues le sien avec la piste sèche. Hier le Ferrari F10 a présenté pour la première fois une boîte de vitesses et des suspensions, en se montrant égal de fiable que dans des journées précédentes. Fernando n'a pas risqué le matin en attendant une journée vespertina avec un temps plus agréable, mais il n'a pas pu être, et il a continué de pleuvoir pendant tout le jour donc les temps n'ont pas pu s'améliorer.

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Toyota FJ Cruiser; pour tout terrain

Le fabricant japonais d'automobiles Toyota a dessiné un véhicule pour essayer de rivaliser avec l'Hummer en son propre terrain, les États-Unis. Pour cela il a renversé toute son expérience dans todoterrenos et il présente produit attractif, puissant et différent. Bien que certain se voie par nos routes le FJ Cruiser de Toyota il est pensé pour le marché américain.

Avec un prix très compétitif (24.180 dollars) FJ il dispose d'un dessin très attractif et juvénile, son énorme gabarit vertical au sol, ses pas élevés de roue et les angles de sa carrosserie nous donnent une très claire idée de pourquoi il a été construit.

Le propulseur qui monte le Toyota FJ Cruiser est un SFI de six cylindres disposés dans V, quatre valves par cylindre, de 4.000 c.c., un double arbre de distribution chez le chef (DOHC) et VVT-i. 250 le résumé qu'il remet, bougent sans problème à l'ensemble, en lui permettant à de rouler par tout terrain et en lui accordant quelques bonnes aptitudes pour l'escalade. Toyota le commercialise avec une transmission manuelle de six vitesses ou d'automation de cinq relations.

Existent trois possibilités de traction, l'une par chaque modèle de la famille : une traction postérieure automatique dans deux roues avec la différentielle qui limite le déplacement, la traction totale aux quatre roues un permanente (pour le changement manuel) et une traction totale aux quatre roues partiel pour le modèle qui dispose d'un changement automatique.

Le FJ Cruiser est disponible avec deux paquets d'achevé, d'un côté le TRD avec une carrosserie décorée en couleur exclusive l'Iceberg, des jantes d'alliage de 16 pouces, BF spéciaux pneumatiques Goodrich et l'ensemble d'amortisseurs de haut rendement pour de difficiles terrains, et autre, il est, le paquet TT avec la carrosserie décorée en couleur spéciale soi-disant “SandStorm” (inclus le toit), paragolpes, des rétroviseurs, un grillage frontal et des bracelets en couleur noire, des jantes d'alliage, un actif contrôle de traction et d'amortisseurs spécifiques pour escalade signés par Bilstein.

Le FJ de Toyota est le véhicule parfait pour démontrer ton habileté dans tout terrain, maintenant bien, pense qu'il n'est pas créé pour des longueurs et confortable voyage en route puisque s ou un dépôt se vide avec une rapidité suprême.

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Le SEAT l'Ibiza plus familière

SEAT présentera pour la première fois en été son nouveau l'Ibiza familière. Basé sur le concept IBZ, l'Ibiza ST viendra à substituer la Cordoue familière dans le segment des parents compacts. La marque espagnole commence l'année chargée des nouveautés et de bonnes intentions, dans ce blog du moteur nous réviserons tous et chacun de ses nouveaux modèles en espérant que c'est son année.

Nouveau l'Ibiza ST grandit jusqu'aux 4,23 mètres, ce qui permet une plus grande habitabilité et une augmentation dans sa capacité de charge. Son coffre est capable d'héberger maintenant 130 litres plus que celui de l'Ibiza normale de cinq portes, avec ce qu'il part jusqu'aux 430 litres. Grâce à sa nouvelle grande porte d'ouverture verticale, introduire les paquets dans la voiture est maintenant beaucoup plus facile et confortable, de plus si nous abattons les sièges postérieurs la capacité de charge augmente considérablement.

Le ST sera c'est pourquoi le véhicule parfait pour ceux qui ont besoin d'une voiture avec espace pour voyager chez une famille chargé des bagages, ou pour ces autres que par ses penchants (un surf, le cyclisme, …) ayez besoin d'une voiture avec une bonne capacité de charge dans une taille compacte.

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SEAT mettra à sa disposition les nouvelles motorizaciones 1.2 TSI de 105 résumé et de la TDI CR de 75, auxquels il faudra ajouter encore quatre moteurs avec un rang de puissances que va de 75 à 105 le résumé qui aura la limite de gamme.

La marque espagnole prévoit trois niveaux d'équipement pour ce nouveau modèle : Reference, Style et Sport. D'une série l'Ibiza ST compte avec système de freinage ABS, contrôle de stabilité, système de contrôle de traction, un système assisté de freinage, un assistant d'aide au point de départ dans des boucles d'oreille, un air conditionné, des coussins d'air, un témoin de pression des pneus, de la direction assistée electrohidráulica, un rayon Cd avec lecteur MP3, des ancrages Isofix sur des places postérieures, une suspension confort … …

Comme une option plus intéressante, le détache celle de peut disposer du différentiel autoblocante XDS électronique dans les moteurs dont la puissance situe au-dessus de 100 un résumé.

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Nissan en 2009 : des voitures pour tous les secteurs

Nissan s'est pas préoccupé d'élaborer un calendrier pour le 2009 qui disposera des versions sportives et super sportives, puisque de plus on peut observer comment les modèles urbains, tels que le Nissan Note, ont une mise le jour plus qu'intéressant, en obtenant un lavage très attractif de visage qui ne laisse indifférent envers personne.

Dans certains des changements qu'il vaut la peine de mentionner à ce sujet, il est, le fait de posséder un frontal absolument renouvelé et des certains changements esthétiques, bien qu'assez plus légers que le frontal, tout cela avec l'idée de maintenir un modèle jeune et compétitif sur le marché mondial. De cette façon nous pourrions mentionner de plus la suspension s'est améliorée avec l'intention de maintenir un confort intérieur supérieur à la connaissance dans sa version originale.

Chaque fois que les responsables de Nissan il a l'idée d'améliorer l'une de ses voitures, ils cherchent jusqu'aux détails les plus minimaux pour faire d'eux des exposants excellents de la technologie et du travail consacré auxquels s'abouchent depuis beaucoup d'années, et c'est en cette raison que de plus il a essayé de s'isoler ou de réduire tous les bruits qui proviennent de la part du moteur, pour cela il a été travaillé dans l'isolement du boss, la question qu'il a obtenue dans une bonne forme comme la critique.

À partir d'un avril on a pu apprécier comment le modèle Pixo a provoqué des commentaires extraordinaires, et c'est que cet utilitaire de seulement 3.56 m, proportionne quatre places et Suzuki Alto partage une plate-forme avec le bien pondéré. C'est il n'y a pas de doute l'un des représentants les plus voulus par les responsables de Nissan mis qui à toutes lumières est le modèle pour tous les marchés.

En continuant avec la révision des modèles sportifs pour le 2009, évidemment qui le plus attendu par le secteur moyen des utilisateurs est le Nissan 370Z, puisque le sportif de façade excellente se présente comme une option plus qu'accessible pour une grande partie de ceux qui disposent d'un bon salaire et de l'un qu'une autre épargne, cela clair est si nous le comparons à la version super sportive du GT-R qui coûte beaucoup plus que nous pourrions penser lui fait celui-ci.

En continuant avec les nouveautés, il apparaît, le modèle de substitution de la version précédente connue sous le sigle de 350Z, et ils le rendent une forme simplement extraordinaire, à cause que dans les épreuves qui ont été faites du même pas seulement les experts ont signalé qu'aller à un modèle parfait sur la route et sur la ville, mais de plus ils ont loué pour une très bonne forme tout l'alinéa intérieur qui avait été monté, gráce à la qualité des matériels utilisés et de la perception qui générait le fait de ne pas utiliser dans un excès de matériels de type plastique. C'est de s'attendre que pour le 2010 on peut disposer dans le monde entier d'une version de ce modèle, de la question qui viendrait à casser les schémas de ceux qui ne finissent pas de comprendre encore comment peut exister une voiture si parfaitement élaborée comme 370Z.

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Shakira; le grand engagement de SEAT

Aujourd'hui dans ce blog consacré au moteur nous faisons une une hauteur entre tant de cylindres, résumé, moteurs, valves … et nous vous parlons de quelque chose de moins technique. SEAT a fiché pour cette année la belle chantante colombienne Shakira pour promouvoir ses nouveaux modèles. L'accord inclut l'esponsorización du tour européen de l'étoile du pop.

Le premier résultat de cet accord sera une annonce qui dispose d'une animation digitale et dans laquelle elle jouera le rôle principal á côté des nouveaux modèles de SEAT. Le spot, il a été rodé à la fin de l'année passée à Madrid et son montage final a eu lieu à Londres, est prévu qui commence à être émis en mars dans les télévisions avec publicité.

L'annonce est un voyage en monde animé et magique, où le bon à la vie sort pour rebriller grâce à la lumière qu'émettent les phares du Seat l'Ibiza et de Seat León Good Stuff. Pendant l'annonce nous pourrons jouir du rythme et de la voix de Shakira en interprétant précisément son sujet “Good Stuff” appartenant à son nouvel album “She Wolf“. Le monde imaginaire est composé à son tour par des bas-fonds de la société distincts thématiques chargés de couleur et pleins de personnages d'une imagination.

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Le département Athlétique de marketing et la communication de SEAT et de l'agence publicitaire International ont été les responsables de développer l'idée créatrice et l'exécution du spot, dont le rodage s'est prolongé le long de deux jours. La postproduction du même a couru à une charge, pendant plus de deux mois, de la productrice prestigieuse britannique Superfad qui a disposé de l'implication de l'artiste, qui s'est montrée très intéressée à différents détails du processus créateur.

Shakira et SEAT ont déjà uni ses chemins en 2007, quand la signature espagnole a sponsorisé la tournée européenne “Oral Fixion” qui a porté la chanteuse aux diverses capitales européennes avec un grand succès de critique et public.

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SEAT veut que 2010 soit son année

La marque espagnole veut que 2010 soit son année et pour cela l'exercice commence avec une stratégie basée dans plus donner par le même argent. SEAT prévoit lancer les nouveaux modèles et améliorer l'équipement des déjà existants, sans que cela ne suppose d'augmentation dans son prix. Dans ce blog consacré au moteur nous donnerons une révision par les nouveautés principales annoncées par la marque pour cette année récemment commencée.

Les nouvelles armes de SEAT seront l'Ibiza ST et FR diésel, le Léon Ecomotive et renouvelé l'Alhambra. De sa part les modèles déjà dans une production de l'Ibiza, de Léon, l'Althaea et l'Alhambra incorporent un plus grand équipement de série dans tous ses motorizaciones et achevés sans augmentation dans le prix final pour l'acheteur.

L'an 2009 passé 18 nouvelles variantes se sont incorporées à la gamme SEAT entre motorizaciones et une carrosserie. L'usine de Martorell espère que cette année est aussi remplie des nouveautés et des améliorations, qui font de ses voitures les produits les plus compétitifs dans un ou bien de par soi un marché grondé.

Révisons en détail les améliorations intergroupees :

L'Ibiza

Maintenant il inclut d'une série, comme achevés : un air conditionné (Ecomotive et Reference), déconnexion coussin d'air du passager (Ecomotive), Climatronic, des verres à vitres teints et une suspension plus sportive (Sport), et des rétroviseurs avec position un parking (Style, Sport et FR). Une nouvelle version spéciale l'Ibiza “Music“.

Léon

Les Style terminés, Sport, FR et Cupra incorporent maintenant d'une série le capteur de pluie, de miroir intérieur antiaveuglant, l'allumage automatique de lumières, de connexion Bluetooth, l'écran Dot Matrix et les deux haut-parleurs additionnels. À terminé l'Émotion additionne un nouveau paquet spécial soi-disant “Summer”. L'achèvement Reference inclut de sa part maintenant des phares antibrouillard avec une fonction cornering, des miroirs extérieurs avec chauffage, une multifonctionnalité volante, un contrôle de vitesse de croiseur, de port USB, rayon CD/MP3 avec six sorties de son et quelques nouvelles jantes de 16 pouces.

L'Alhambra

Un résumé additionne maintenant la motorisation diesel TDI de 140 au Reference Plus terminé avec sept sièges et peinture métallisée de série. Cette année sera celui du renouvellement pour ce modèle et le long du même sa nouvelle génération se présentera.

Une althaea

L'achèvement Reference se comparera à celle du Léon, sauf volant une multifonctionnalité dans terminé l'Émotion, que s'ils incluent sont les nouveaux rétroviseurs pliants eléctricamente. Les Style terminés et Sport comptent une alarme volumétrique. Le paquet Summer sera disponible aussi dans l'Althaea l'Émotion.

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Des nouveautés dans la classe E coupé de Mercedes

La marque de l'étoile introduit des nouveautés chez ses modèles les plus sportifs de la classe E. Les Coupé E présentent pour la première fois deux nouveaux moteurs avec une piqûre directe de l'essence et le diesel qu'ils maintiennent un niveau très mesuré d'émissions. Dans ce blog du moteur nous vous comptons encore quelque chose de comme Mercedes traite de que tous ses modèles sont chaque fois plus efficients et soigneux avec l'environnement.

Deux sont les modèles qui reçoivent le moteur Blue Efficiency, d'un côté le diesel E220 CDI Coupé avec un propulseur qui remet 170 le résumé de puissance maximale, avec lequel il obtient quelque consommation moyenne dans un circuit mixte de seulement 5,1 litres par chaque 100 kilomètres parcourus et contient les émissions nocives à 133 grammes de CO2 par kilomètre. Le bougé par essence est le nouveau CGI de 184 un résumé, avec une consommation de 7,1 litres et quelques émissions qui se situent dans les 164 grammes de CO2 par kilomètre.

Mercedes de plus, il a introduit une série d'améliorations dans l'aérodynamique de la voiture qui l'aident à atteindre un plus grand degré d'efficacité. Il dispose de la régulation variable de la bombe de la direction assistée et de celle de combustible en fonction des nécessités du véhicule, de la monte quelques nouveaux pneus de basse résistance au roulement et ses ingénieurs ont réussi à régler la puissance de l'alternateur comme c'est la tension requise dans chaque moment.

La famille SLK présente pour la première fois de sa part une nouvelle série spéciale soi-disant Grand Edition, avec un achèvement en couleur grise, des jantes d'alliage de 18 pouces et cinq rayons, terminés en peau pour des sièges et des panneaux des portes, et quelques nouveaux sièges Airscarf calefactados.

Les prix pour les nouveaux modèles de Mercedes sont :

Et 200 CGI Blue Efficiency Coupé : 41.500 euros.

Et 220 CDI Blue Efficiency Coupé : 43.500 euros.

SLK 200 K Grand Edition : 45.522 euros.

SLK 300 Grand Edition : 52.344 euros.

SLK 350 Grand Edition : 57.213 euros.

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Fernando Alonso réjouit déjà

Notre bichampion du monde n'a pas fraudé le jour de sa présentation avec Ferrari devant son public, et il a été le plus rapide dans la journée d'entraînement qui a eu lieu hier dans le circuit valencien de Cheste. Fernando a marqué le meilleur temps des trois jours d'entraînement après avoir arrêté le crono dans 1:11.470. Ils ont complété la journée magnifique : Pierre Martínez de la Rose avec le deuxième poste encourageant et Jaime Alguersuari avec le quart, à seulement une dixième du champion allemand Michael Schumacher.

36.400 personnes se sont donné un rendez-vous pour voir les premières évolutions de Fernando de son nouveau monoplace et l'espagnol il n'a pas fraudé. À 10 heures du matin un tour de reconnaissance a donné avec le F10 et il est revenu à boxes. Après la première prise de contact il a recommencé à sortir à une piste et dans son premier groupe de tours il a amélioré des temps dans chacune d'elles, quelque chose insolite pour quelqu'un qui présente pour la première fois une voiture.

Les groupes étaient de 10 tours avec des repos pas supérieurs à 20 minutes entre celles-ci, Fernando Alonso a toujours rodé dans des temps de 1:12 des bancs de sable, en surpassant dans six fois le meilleur temps que son collègue d'écurie, Felipe Massa, avait obtenu le jour précédent. Il comptait deux heures dans une piste quand avec un temps de 1:11.409 il a battu le meilleur registre du brésilien et comme une fin finale presque deux heures après a baissé le déjà mentionné 1:11.470, un meilleur temps de la semaine.

Pendant la journée vespertina les pilotes se sont consacrés à prouver les monoplaces avec le dépôt plein, puisque cette année le nouveau règlement interdit le complèment de réserve pendant la course. Le type de conduite est très différent avec la voiture lourde, les pilotes de plus, ils doivent freiner d'une manière distincte et il convient de s'habituer à cette circonstance dès que possible.

Ferrari et Alonso ont donné le premier coup d'attention au reste d'écuries, mais Mercedes et McLaren sûr qu'ils gardent un as sous la manche et ils ne l'apprendront pas jusqu'à ce que ne commence pas un championnat du Monde de Formule 1 qui promet être du plus amusant.

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Volkswagen L1 : la voiture qu'il consomme moins

Depuis ce blog de moteur nous analysons déjà que le L1 était l'une des voitures les plus efficientes du marché. Dans cette occasion, et en suivant avec la ligne marquée, nous recommençons à pointer l'attention sur le Volkswagen L1 : la voiture qu'il consomme moins. Difficile il va être de trouver un véhicule qui a une consommation d'essence inférieure à 1 litre aux 100 kilomètres comme ce L1.

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C'est le signe d'identité de la proposition écologique et efficiente que Volkswagen sort au marché. Une voiture qui consomme à peine un litre d'essence aux 100 kilomètres (dans une consommation mixte, ils assurent depuis l'entreprise) est un bon pari pour notre poche.

De cette façon, et grâce au TDI, le Volkswagen L1 combine la consommation minimale avec l'autonomie maximale sur une route. Le moteur 0.8 TDI est le diésel le plus petit de combien de Volkswagen à fabriqué. En plus de ces caractéristiques, le L1 a un moteur électrique et un changement automatique DSG de sept vitesses. Il a un turbodiesel de deux cylindres avec une piqûre directe Common-Rail (TDI).

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On peut souligner que le moteur 0.8 TDI du Volkswagen L1 est un dérivé du 1.6 TDI que présente le Golf BlueMotion et le Passat BlueMotion. C'est un moteur très silencieux qui ne transmet rien de vibrations et apporte une conduite confortable.

C'est pourquoi, le résultat le plus détaché de tous ces aspects peut se résumer dans deux questions basiques du Volkswagen L1 : la voiture qu'il consomme moins et son efficacité. Par son poste, nous pouvons aussi parler du dessin risqué et nouveau à des airs futuristes. Sans doute, voir une voiture comme cela en circulant dans les routes attirera l'attention du reste de conducteurs.

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Countryman; en étirant le Mini

Les dessinateurs de Mini n'arrêtent pas de nous surprendre. Maintenant ils se décrochent avec une version todocamino du petit véhicule. Dans ce blog du moteur nous parlons déjà du concept, présenté par Mini depuis peu, appelé Beachcomber, eh bien, étant basé sur ce prototype, Mini, la lance le Countryman (le nom peut varier selon le pays où il est commercialisé).

Le Countryman est le plus grand de toute la famille, raconte d'une traction totale et de cinq portes. Le nouveau modèle de Mini tien 4,09 mètres de long (20 centimètres plus que le Clubman), une distance entre des axes de 2,59 mètres et il est plus haut qu'aucun de ses frères. Il dispose esthétiquement d'un gril et de groupes optiques redessinés, son capot est plus bombé et dispose dans ses arrières d'un logo du Mini grâce auquel nous ouvrons le coffre. La version Cooper S Countryman dispose d'un propre achèvement qui inclut un déflecteur postérieur, deux sorties de fuite et des orifices de ventilation dans les pas de roue.

Son soin intérieur nous permet de choisir une configuration pour quatre ou cinq personnes, si nous choisissons deux sièges individuels ou une banquette pour trois sur ses places postérieures (sans prix entre les deux options). Les sièges et la banquette peuvent être bougés longitudinalement par si nous avons besoin plus d'un espace de charge, en arrivant à obtenir une capacité équivalente à 440 litres avec les sièges complètement déplacés. Si c'était nécessaire, ils peuvent aussi s'abattre, de cette façon, le coffre grandirait jusqu'aux 1.170 litres.

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Un mini inclut chez son nouveau modèle le système appelé de magasinage et de connectivité Centrez le Rail. Dans lui nous pouvons placer les petits objets (des clefs, des lunettes.) et des appareils électroniques comme MP3 ou des téléphones portables. Ci-mentionnés seront connectés depuis le Centre Rail au système multimédia du propre véhicule.

L'équipement optionnel du Countryman inclut des phares de xénon avec fonction de tour dans des virages, un toit panoramique de grande surface, d'une connexion pour iPhone ou un pare-brise avec chauffage. Il disposera d'un kit sportif que John Cooper Works partage des éléments avec celui de la version et qui dispose d'un châssis sportif de hauteur plus petite.

Les motorizaciones seront trois d'essence et deux diésel, avec un rang de puissances qu'ira de 90 un à 184 un résumé. Le système de traction totale sera disponible seulement pour les versions Cooper S et Cooper D, le reste disposera d'une traction de devant. Le système ALL4 distribue automatiquement la traction et un équivalent entre les deux axes. D'une série tous disposeront d'une boîte de vitesses manuelle de six vitesses. Le changement automatique est seulement optionnel pour les versions d'essence.

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Smart Fortwo Electric Drive pour 2012

Smart prépare la deuxième génération de version électrique du Fortwo pour 2012. Cependant, 1.000 unités, ils seront disponibles l'année suivante quelques clients sélectionnés par Smart dans les différentes capitales européennes et américaines. L'idée de la signature consiste en ce que ces véhicules servent comme poste avancé à une production dans une masse de son petit automobile. Un urbain très attractif, chargé de technologie et maintenant libre des émissions polluantes.

La nouvelle batterie de l'ión-lithium que le Smart Fortwo montera entre ses axes, ne pénalise pas l'espace utile de son habitacle, elle ni conditionne sa sécurité. Le Fortwo Electric Drive dispose d'un moteur électrique qui rapporte 27 un résumé, bien que grâce à la fonction “overboost“ il soit capable d'augmenter même 41 le résumé (seulement dans des phases d'accélération maximale et par un espace maximal de deux minutes). Le propulseur est associé à un changement automatique de deux relations, à l'une pour circuler et l'autre pour la marche arrière.

Smart promet une autonomie maximale de 135 kilomètres pour son modèle futur. Conçu, pour circuler uniquement dans une ville, le Fortwo Electric Drive accélère de 0 à 60 kms / h dans 6,5 secondes et a sa vitesse maximale limitée à 100 kms / une h.

La nouveauté la plus importante que Smart propose chez son nouveau modèle est le système de charge intelligente. Le véhicule peut être rechargé tant dans une prise de courant normal (2 heures), comme dans des points de charge rapide. Le système gère une charge d'énergie dans les moments dans lesquels l'électricité est plus bon marchée (une programmation de charge avec la voiture garée pendant une longue période). Si nous avons besoin d'une charge rapide parce que nous allons utiliser immédiatement la voiture, le système se charge de solliciter la quantité maximale d'énergie possible dans ce moment. De plus, le fabricant permet d'installer une option pour faire des démarches, depuis le téléphone portable, l'état du processus de charge et l'autonomie du véhicule.

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La nouvelle batteuse dispose d'un système de gestion spéciale qui la protège devant toute situation de risque, supervise pendant la tension, l'intensité et la température. Si un de ces paramètres atteindra un niveau extrême, l'électronique de la voiture diminue la puissance et évite une surcharge du système. De plus, il supervise pendant le processus de charge et indique le niveau de capacité.

Son équipement est très complet : il compte avec servodirección une entreprise électrique, une climatisation à distance, des lève-glaces électriques, un volant en cuir, des jantes d'alliage, de rétroviseurs avec chauffage et eléctricamente réglables. Comme un détail distinctif de cette version apparaît la couleur verte, qui décore des parties distinctes de sa carrosserie comme de claire allusion sa condition de véhicule totalement écologique.

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Les inscriptions de tourismes sont montées en janvier

Il semble que le secteur automobile suit avec son amélioration. Ce janvier passé 70.130 nouvelles unités se sont inscrites, 18,1 % plus que les enregistrées dans le même mois de l'an 2009 passé. Dans ce blog du moteur nous analysons l'évolution d'un marché qui comment les Communautés autonomes distinctes appuieront les mêmes reste pendant les aides du Gouvernement matérialisées dans le Plan 2000E et.

Un lieu remarquable ils occupent les inscriptions de tourismes dont le niveau d'émissions polluantes ne surpasse pas les 149 grammes de CO2 par un kilomètre parcouru, qui sont celles qui bénéficient du Plan cité 200E et qui en ce janvier passé ont enregistré une montée de 53,8 %. Par des canaux, les achats de particuliers, appuyés par le plan du Gouvernement ont grandi 18,5 %, alors que les entreprises de location montent 27,9 %, après beaucoup de mois d'enregistrer des chutes importantes.

Si nous découpons par des segments, des tourismes (non inclus todoterrenos) 62.947 unités se sont inscrites dans le mois passé, ce qui suppose une croissance de 16,9 % au sujet des 53.867 enregistrées en janvier 2009. D'un autre côté, les todoterreno ont comptabilisé 7.183 nouvelles inscriptions que, comparées avec le 5.518 janvier de l'année passée, suppose une montée de 30,2 %.

Par des marques, Volkswagen place un leader de ventes en janvier, avec 6.715 unités, suivie très de près par Renault avec 6.562, et Ford, qui a immatriculé 6.093 véhicules. Par les modèles, le Renault Megane vit à la tête de 3.376 unités, suivi du Seat l'Ibiza avec 2.863, et en troisième lieu arrive la surprise de la main du Nissan Qashqai qui atteint les 2.859 unités déposées.

Les mauvaises nouvelles arrivent pour les berlines de luxe, qui ont vu le janvier, passé son nombre d'inscriptions réduit à 10,4 % au sujet de la même période de l'année passée, et pour les plus grands monovolumes avec une descente de 18,9 %.

Ceux qui montent avec une grande force et dans tous ses segments (petits, moyens et grands) ce sont les todoterrenos, avec une montée moyenne de plus de 30 %.

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Le Subaru Outback présente pour la première fois une boîte de vitesses

Le fabricant d'automobiles Subaru japonais a récemment développé une nouvelle transmission qui montera chez son modèle Outback 2.5 i. Cette nouvelle boîte de vitesses, appelée Lineartronic, est automatique, et aide à améliorer la dynamique de la voiture et à l'épargne de combustible. Dans ce blog du moteur nous empêchons de dormir à vous comme le changement précité, plus rapide et efficace, il contribue pour que le todoterreno de la marque nipponne améliore ses prestations.

Le changement Lineartronic de Subaru est de variador continu (automatique) et à son tour dispose d'un convertisseur de paire. Il devient, de cette façon, la première transmission montée longitudinalement de la chaîne de variabilité constante et qui est assemblée à la traction aux quatre roues. Les avantages de ce nouveau dispositif sont différents : quelque consommation plus mesurée (8,4 litres du bas par chaque 100 kilomètres parcourus, 0,3 litres moins que la version 4AT), une augmentation de l'autonomie de la voiture et une amélioration dans l'émission de substances polluantes, qui se situent maintenant dans les 194 grammes de CO2 par un kilomètre parcouru.

C'est un changement plus rapide que les traditionnels, avec un temps de réponse inférieure à une dixième de seconde. Son maniement est doux et linéaire, en étant la réponse très rapide du moteur. De plus, il est possible le d'actionner d'une manière séquentielle grâce à un jeu d'appareillages que Subaru a installé dans le volant de son modèle Outback 2.5 de piqûre. Subaru a confirmé qui équipera de ce nouveau changement la version de son todocamino bougé par gaz liquide de pétrole.

Le Subaru Outback 2.5i équipé du changement Lineartronic coûte 34.850 euros, en se plaçant cette version je joute au-dessus de l'équipée de moteur diesel de 2.000 c.c. (34.350 euros). Ils complètent la famille Outback : 3.6R (moteur essence) avec un prix de 48.250 euros et le plus accessible, aussi d'une essence, 2.5i avec un changement manuel de six relations par 32.850 euros.

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