Des cours de conduite

Un cours de conduite peut être un bon complément pour ces personnes qui viennent de sortir le carnet et ont besoin d'un peu plus de confiance à l'heure de commencer à conduire sa propre voiture. Il peut aussi nous aider à conduire d'une forme plus sûre, efficiente et économique, ou bien il peut devenir une expérience inoubliable si nous conduisons un bolide ou sur une neige. Depuis ce blog consacré au moteur nous vous informerons de différents produits qu'existent pourquoi elijáis ceux que vous avez envie plus ou celui qui s'adapte plus à vos nécessités.

Des cours pour des débutants : dirigés aux personnes qui se terminent de sortir le permis de conduire, mais ils ont besoin d'améliorer ou d'augmenter sa confiance aux dirigeants d'une voiture.

Des cours pour des enfants : il n'y a pas de meilleure manière d'initier des plus de petits au monde de la sécurité routière. Dès que possible familiarisez-vous avec les signes et la conduite au volant, de meilleures opérations à terme conductrices sera.

Des cours de perfectionnement : indiqués pour tous ces conducteurs qu'ils veulent augmenter son habileté au volant. De plus, ils aideront à connaître et contrôler les réactions de la voiture avant toute circonstance.

Des cours de conduite efficiente et économique : parfaits pour obtenir la consommation la plus équilibrée de notre véhicule et d'une conduite plus efficient et peu de polluant possible. Dans ceux-ci tu apprendras à sortir le maximum partagé au lieu des marches.

Des cours de conduite sûre : ils t'aident à connaître et à sortir un parti à tous les éléments de sécurité dont dispose notre véhicule, ainsi qu'à polir des défauts ou les mauvaises coutumes qui peuvent nous porter à un accident.

Je suis todoterreno : dans ceux-ci ils t'apprennent à sortir tout le parti à un 4×4 et tous les secrets de la conduite te montrent en dehors de l'asphalte.

Des cours sur une neige : réalisés dans des conditions météorologiques extrêmes, il nous aide à connaître les réactions de la voiture sur une neige ou une glace.

Des cours de conduite sportive : ce sont cours de niveau avancé pour s'initier au pilotage, pour améliorer le style et l'habileté au volant et sont dirigés pour ces personnes qui veulent savoir s'ils pourraient se consacrer au monde de la compétition.

D'autres spécifiques existent comme ce sont ceux de motos, un pilotage ou des camions et des véhicules industriels. En plus des spéciaux pour des femmes-policiers et des véhicules d'émergence ou leur d'une conduite évasive destinés à des équipes de sécurité et d'organismes officiels.

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Le Detroit 2010 : Toyota FT-CH Hybrid

La marque japonaise continue de parier par le soin de l'environnement et dans récemment le Salon célèbre de l'Automobile du Detroit un nouveau Concept hybride l'a présenté. Le modèle de Toyota qui nous vous amenons à ce blog du moteur reçoit le nom de FT-CH Hybrid et donne une idée de ce qui dans un avenir sera le nouveau compact écologique de la signature.

Bien que Toyota n'ait pas empêché de dormir à beaucoup de données de son prototype récemment présenté, si nous pouvons vous avancer quelque chose, par exemple, il est un peu plus petit que l'actuel modèle fabriqué dans la série avec la même technologie, le Prius, pour être exacts, ce sont 56 centimètres plus bref et à peine 2,5 moins de largeur. C'est-à-dire nous parlons d'une voiture qui est de 3,9 mètres de long par 1,72 de large, donc cela viendrait à être l'un de plus de petits compacts du marché, puisqu'en Europe ce type de véhicules surveillent tous les 4,2 mètres de long.

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En plus de quelques mesures plus mesurées, le FT-CH est moins lourd que le Prius. De cette façon, le modèle futur de production jouira de quelques niveaux de consommation et d'émissions plus bas que ceux de l'hybride populaire de Toyota. Cela influe aussi sur les prix de production, qui seront bien sûr plus bon marchés que ceux du Prius, donc son prix final sera aussi plus réduit.

Avec quelques mesures et des pesos très mesurés ce Concept il gagne dans un maniabilité, ce qui le transformera en voiture très urbaine sans renoncer aux longs trajets. Les ingénieurs de Toyota ont réussi à lui donner un aspect beaucoup plus attractif et juvénile ce qui facilitera sa vente à un autre type de public plus joyeux que celui de l'actuel du Prius.

En ce qui concerne la mécanique le plus logique consiste en ce qu'il profite, le promoteur conjoint du Prius de la troisième génération c'est-à-dire du moteur d'essence de 1.800 c.c. et 98 un résumé de puissance uni à l'électrique d'appui, pour signer une puissance conjointe de 134 un résumé. Après avoir pesé moins, tant le niveau de consommation comme celui d'émissions, ils se trouveront réduits.

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Un système Traction + du Consentement

La signature italienne, le Consentement, a conçu un système nommé Traction + qui fait les fois d'une traction intégrale mais avec un prix beaucoup plus petit. Le premier modèle qui jouit du même est le Consentement Qubo. Combiné avec quelques pneus M+S, il se montre très efficace pour passer par des chemins peu préparés et pas très exigeants.

La fonction principale de ce système de contrôle dessiné par Consentement est celle d'augmenter le motricité du véhicule de difficiles terrains de mauvaise adhérence. Le Traction + profite du hardware installé pour le contrôle de stabilité du véhicule. Le standard de contrôle simule à la perfection et d'une forme électronique le comportement d'un différentiel autoblocante électromécanique. L'optimisation du programme informatique et le fait que l'action des forces s'applique grâce à l'hydraulique, et à travers du circuit de freins qui monte d'une série le véhicule, ils permettent une intervention plus graduelle que celle d'un système traditionnel, avec quelques prestations très efficaces et avec une pénalité plus petite sur le poids de l'ensemble.

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Le système peut s'activer quand la marche a été commencée, chaque fois que la vitesse du véhicule ne surpasse pas les 30 kms / l'h La forme de le faire est très simple, il suffit de frapper d'un bouton situé dans le tableau instrumental du Qubo.

Son fonctionnement est le suivant : En cas d'une absence totale ou partielle d'adhérence dans l'une des roues motrices, le standard détecte le 'glissement de la même et gère le circuit hydraulique pour qu'il la freine et j'ai saisi transférer toute la force du moteur à la roue que la plus grande adhérence conserve sur le terrain ferme.

Un idéal pour des chemins d'une boue, des montagnes ou d'une terre libre, le système Traction + aide le Qubo à maintenir quelques prestations similaires à celles d'un 4×4 mais d'un prix beaucoup plus petit. Bien sûr ils ne sont pas comparables dans une efficacité, puisqu'un 4×4 est beaucoup plus solvable pour des terrains peu préparés. Avec le Traction + tu ne peux pas accéder avec garanties à des terrains spécialement difficiles, mais si s upone une aide qui ne pénalise pas dans un excès le prix final du véhicule.

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Le Detroit 2010 : Audi e-tron Showcar et (II)

Nous continuons avec l'analyse de l'une des étoiles du Salon de l'Automobile célébré au Detroit, le Detroit-Showcar Audi e-tron. L'Est sportif est électrique, est bougé par des batteries de lithium et est totalement respectueux avec l'environnement.

Les batteries du Detroit-Showcar e-tron sont rechargées à environ 11 heures si nous branchons la voiture au réseau domestique, si nous le faisons à de haut une tension le temps il diminue à deux heures. Avec la charge complète ils sont capables de pousser l'automobile jusqu'à parcourir une distance de 250 kilomètres. Dans un mouvement les batteuses profitent pour son il recharge l'énergie libérée : dans les freinages ou après arrêter d'accélérer.

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Les prestations impressionnantes de ce son électrique supersportif, puisque la vitesse maximale l'a comme limitée électroniquement à 200 kms / h, pour ne pas user très rapide les batteries, il est capable de passer de 0 à 100 kms / h dans moins de six secondes, et passe de 60 à 120 kms / h dans peu plus de cinq secondes.

Pour climatizar l'intérieur du véhicule Audi a incorporé un système de pompe à chaleur. Les groupes optiques sont d'une type LED et les avants s'adaptent électroniquement : à la vitesse, aux conditions de lumière et atmosphériques.

Son intérieur est totalement minimalista, s'est passé de tout cela qui suppose une augmentation de poids pour l'ensemble. Il n'y a pas d'interrupteurs, un tunnel de transmission et du levier de changement de vitesse avec trois positions (en avant, derrière et un point mort) émerge après avoir arraché le véhicule. Dans le volant Audi il a disposé une surface tactile depuis laquelle le MMI est contrôlé, tandis que des fonctions comme planifier la route, comme configurer le système de son ou comme consulter le niveau de charge des batteries se font au compte d'un mobile de dernière génération, depuis qui et dans tout lieu, on peut procéder à sa consultation ou à configuration.

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Nissan Navara; le pick-up le plus attractif

Navara a été le nom qui depuis Nissan le lui a donné à une version de l'un de ses modèles, maintenant et par un propre droit il est devenu un modèle dans soi même. D'un dessin très attractif et avec un équipement presque de luxe, le pick-up qu'aujourd'hui nous vous apportons à ce blog consacré au moteur devient le collègue idéal pour les amants du sport et de l'aventure.

Le Nissan Navara est un très grand véhicule, sa carrosserie mesure plus de cinq mètres de long, mais avec un dessin très réussi qui lui donne une image élégante aussi qu'aventureuse. Il est possible de l'acquérir avec une traction totale aux quatre roues ou avec seulement une traction postérieure. Bien qu'elle hérite la majorité immense de composants mécaniques de son frère aîné le Pathfinder, la transmission n'est pas la même, dans le Navara un schéma de propulsion postérieure est inclus avec connexion à la traction intégrale mais sans une différentielle centrale.

L'axe postérieur de ce Nissan est rigide avec balistes, dirigé plus à être bougé par de difficiles terrains que par la route, où il perd un confort de marche. Son intérieur est très bien achevé et les matériels sont de la première qualité. Son équipement de série est très complet et si nous unissons à cela l'optionnel il se situe au niveau d'une berline de haute gamme.

Son moteur est un diésel de quatre cylindres turboalimentado de 2,5 litres. La puissance qu'il remet (171 un résumé) est plus que suffisant pour bouger l'ensemble qui surpasse les 2.100 kilos. La transmission chargée de distribuer la force du moteur aux roues est manuel de six relations. Le comportement du moteur est excellent et obtient quelque consommation très ajustée pour les dimensions et les pesos du Navara (8,5 litres chaque 100 kilomètres). Dans l'alinéa d'émissions polluantes, celles-ci atteignent les 264 grammes de CO2 par kilomètre.

Le prix de ce pick-up spectaculaire de Nissan part des 23.550 euros.

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Le Detroit 2010 : Audi e-tron Showcar I

Il n'y a pas longtemps il s'est présenté dans le Salon de l'Automobile de Frankfurt l'Audi e-tron et dans ces jours, au Detroit, une évolution du même vient de se montrer au public. La marque des cercles l'a nommé Detroit-Showcar Audi e-tron et sa nouveauté principale est sa taille, maintenant le concept d'Audi est plus petit qu'un TT, puisqu'il n'atteint pas les 4 mètres de long. L'une des étoiles arrive à ce blog du moteur du Salon de l'Automobile du Detroit, d'un totalement électrique sportif qui s'avance à l'avenir.

Sa carrosserie appelée Audi Space Frame, elle est construite dans un aluminium, tandis que des portes, une grande porte, un toit et des panneaux latéraux le sont d'un matériel synthétique très léger et résistant, renforcé avec fibre de carbone, le poids total de la voiture se situe dans quelques 1.350 kilos peu abondants. Ses recettes d'air disposent des lames capables d'améliorer l'aérodynamique de la voiture, puisqu'ils se ferment s'il n'est pas nécessaire de réfrigérer la mécanique.

Les batteries de lithium, chargées de nourrir aux deux moteurs électriques, pèsent 400 kilogrammes et sont situées dans une position centrale je joute par devant de l'axe postérieur, avec ce que les ingénieurs d'Audi ont obtenu une distribution excellente de pesos pour un sportif, 40 % du poids à l'axe de devant et 60 % restant à l'axe postérieur.

Les deux propulseurs électriques rapportent une puissance conjointe maximale de 204 un résumé avec un couple actif élevé qui est uniquement transmis aux roues postérieures (l'Audi e-tron original disposait de quatre moteurs électriques, de l'un pour chaque roue). Le nouveau concept d'Audi incorpore la nouvelle technologie “Torque Vectoring“, qui règle d'une forme indépendante la vitesse de tour de chaque roue motrice, grâce à cela l'e-tron obtient une haute stabilité et une traction, en aidant au contrôle de stabilité dans son travail d'équilibrer la voiture dans des situations une limite.

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La version la plus radicale du Dodge Viper

Dodge a plus donné un tour d'écrou à l'un de ses modèles les plus légendaires, le Viper, et il a présenté la version la plus radicale, puissante et sportive de ce bolide spectaculaire, l'ACR-X. Un nouveau moteur et les nouveaux détails qui promouvoir son aérodynamique transforment ce Viper en rival sérieux pour la concurrence. Aujourd'hui dans ce blog du moteur, d'un sportif de rue préparé pour concourir.

Dodge prévoit fabriquer 500 unités de ce bijou pendant tout le 2010. La voiture est homologuée pour participer à des épreuves sportives comme le Viper Racing League, le Sports Car Club de l'Amérique ou à d'autres événements sportifs du National Auto Sport Association.

La nouvelle esthétique du Viper impressionne depuis tout angle, son image agressive et d'un esprit sportif extrême il conjugue à la perfection avec la puissance extraordinaire mécanique qui garde sous son capot. Il est possible que soit cette la dernière version de l'américain sportif mythique, puisque ce sera l'année de ses adieux.

Son, vous pouvoir, un propulseur dispose de 10 cylindres disposés dans V et une cylindrée de 8,4 litres. L'ensemble remet 640 un résumé de puissance maximale avec un couple actif de 793 Nm à 5.100 tours. Dodge a inclus un nouveau collecteur et un système de fuite moins restrictive. Avec ces améliorations le Viper ACR-X il est capable de passer de 0 à 100 kms / h dans moins de quatre secondes et d'atteindre des vitesses maximales très proches des 360 kms / une h.

Dispose d'un différentiel postérieur autoblocante et un nouveau système de freinage fabriqué par Brembo. Les disques de frein sont à une nouvelle génération et ont les quatre 355 mms de diamètre, ce qu'il change c'est la taille des pinces situées dans chaque axe.

Dodge a obtenu que le Viper amincisse 70 kilogrammes, il a recalibré ses suspensions, en plus de lui ont ajouté de nouvelles basques et spoilers qui l'aident à offrir une résistance plus petite au vent et qu'ils tiennent mieux au sol. Son compte intérieur avec une cage je m'antiretourne homologuée pour compétition.

Récemment l'un de ces Dodge Viper ACR-X a roulé dans le circuit de Lagune Sèche et il a battu le record au retour plus rapide. Piloté par Chris Winkler, il a investi un temps de 1:33:915.

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Lexus IS F-Sport 2010

Lexus habille son modèle IS d'un paquet sportif appelé F-Sport qui le dote d'une image beaucoup plus agressive et radicale. La marque nipponne veut planter un visage de cette forme aux grandes marques européennes et le Lexus IS F-Sport deviendra automatiquement une concurrence sérieuse pour les BMW M3, Audi S4 ou le Mercedes une classe C équipés avec pack AMG.

Lexus incorpore chez ce modèle un nouveau différentiel de déplacement limité qui améliore remarquablement le comportement dynamique de la voiture au pas par virage et améliore sa capacité de traction. Le différentiel est de la type Torsen et travaille en dérivant la force du moteur à la roue de l'axe postérieur qui dispose d'un plus grand appui au pas par virage. Lexus ajoute de nouveaux tons de peinture pour décorer l'intérieur et l'extérieur de son modèle, ainsi que la possibilité de monter dans une option quelques nouvelles jantes de dessin unique de 19 pouces.

Le propulseur qui monte ce Lexus IS-F est 8 cylindres dans V, atmosphérique, de 5.000 cc, capable de remettre 423 un résumé de puissance et avec une paire maximale de 505 Nm à 5.200 révolutions. À lui est assemblée une transmission automatique Sports Direct Shift de 8 vitesses, gouvernée grâce à quelques appareillages situés dans le volant. Avec cet ensemble le Lexus IS F il est capable de passer d'arrêté à 100 kms / h dans moins de 5 secondes.

Les différences esthétiques avec le reste de famille, se concentrent sur un nouveau gril frontal, spoiler un derrière, des jantes d'alliage de 18 pouces de série, et dans son intérieur quelques sièges sportifs de grande fixation et d'un nouveau volant sportif complètent son déguisement sportif.

Lexus incorpore un nouveau système de navigation avec disque dur de 40 la GB et offre la possibilité de monter trois systèmes multimédia distincts, dont nous détacherons le signé par Mark Levinson qui inclut 14 haut-parleurs, Sourround, son 5.1 et jusqu'à un disque dur de 10 la GB.

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Toyota Prius G Sports Concept

Aujourd'hui arrive à ce blog comme curiosité, la forme dans laquelle Toyota a déguisé à son hybride le plus populaire, le Prius. Déjà de par soi peu élégant esthétiquement le modèle de la marque japonaise a vu comment les ingénieurs nippons ont placé un sans la fin d'éléments aérodynamiques, lesquels cherchent améliorer son rendement et de plus réduire si tient l'alinéa de la consommation.

Le Toyota Prius G Sports Concept a été présenté au public pendant récemment le Salon célèbre de l'Automobile de Tokyo, en attirant l'attention des siens et les étrangers par la grande quantité de changements esthétiques qu'il présente. L'image du Prius il y a radicalizado dans une extrémité (un voir des images), tout pour favoriser une résistance plus petite au vent et qui sans changements mécaniques importants, la voiture, consomme moins de combustible.

Toyota a jeté l'ancre à ses nouvelles jantes, fabriquées dans un léger alliage de 18 pouces de diamètre, quelques pneus de haut rendement avec une résistance plus petite au rodage. Ceux de l'axe postérieur se trouvent, de plus, partiellement réparés.

L'intérieur du nouveau Concept de Toyota n'est pas moins spectaculaire que l'extérieur. Dans un air totalement sportif est respiré grâce à quelques sièges sportifs de haute fixation signés par Recher, un volant redessiné pour l'occasion, les pédales en aluminium et dans son tableau instrumental un display de nouvelle génération beaucoup plus spectaculaire que le traditionnellement monté chez le modèle de production.

En ce qui concerne la mécanique, la signature japonaise a décidé de ne pas introduire de changement éminent au sujet du Prius traditionnel, en maintenant la puissance du moteur dans 100 habituels un résumé et en améliorant quelques paramètres plus petits pour le rendre plus efficient. Le châssis s'il a reçu une modification avec l'installation de quelques nouveaux renforts, de plus inclut un nouveau système de freinage de haut rendement fabriqué par ADVICS qui inclut la céramique et le carbone dans sa construction.

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Nouveau Volkswagen Touareg W12

Volkswagen vient de remettre à ses concessionnaires les premières unités de la version la plus exclusive et puissante du Touareg. Le nouveau W12 Exclusive devient le SUV unique de luxe du marché avec un moteur de 12 cylindres. Chez le modèle qu'aujourd'hui nous vous amenons à ce blog, la marque allemande, il cherche de combiner la puissance et les prestations de la version Sport del Touareg avec un équipement dirigé à promouvoir l'élégance et la distinction du todocamino.

Dans son extérieur nous observons les changements esthétiques qui lui distinguent du reste de famille, de quelques nouvelles jantes de léger alliage avec 19 pouces de diamètre, les barres porte-bagages chromées et la nouvelle sortie de double fuite.

Dans son intérieur les insertions en aluminium de la version Sport ont été substituées par les autres fabriquée dans un bois de peuplier veiné, en lui accordant une prime d'élégance. Volkswagen a créé une nouvelle tapisserie fabriquée dans un cuir le Détour, une exclusivité pour ce modèle, d'une couleur un sable. Bien que, il est possible de choisir tout autre type de tapisserie ou de décoration intérieure inclus dans le catalogue de la marque allemande pour la famille Touareg sans aucune surcharge.

Comme un équipement de série le Volkswagen Touareg W12 Exclusive inclut un climatiseur avec une régulation indépendante par des zones, un système de navigation avec DVD incorporé, un système de contrôle de distance de parcage et de groupes optiques un bixénon directionnels. De plus et comme un dernier caprice inclut un téléphone Siemens composé dans le système de communications du modèle allemand.

Le propulseur est 6 litres avec 12 cylindres avec une architecture dans un double V, qui remet une puissance maximale de 450 un résumé avec un couple actif de 600 Nm. Avec ce moteur, le Touareg, il pousse ses 2.500 kgs de 0 à 100 kms / h dans moins de 6 secondes, ayant électroniquement sa vitesse limitée pointe aux 250 kms / h. La force du moteur se transmet aux roues grâce à une boîte de vitesses séquentielle le type Tiptronic de six relations, laquelle, il permet une conduite totalement manuelle grâce à quelques dirigeants situés dans la colonne de la direction.

Le prix de vente de cette version exclusive du Touareg est de 107.410 euros.

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Nouveaux BMW une série 5 et (II)

Nous continuons dans ce blog consacré au moteur avec l'analyse des berlines de haute gamme une série 5 de BMW. Les ingénieurs de la signature allemande ont mis l'intérêt spécial d'améliorer les prestations du châssis et du train de rodage de nouveaux une série 5. Pour cela ils ont situé des barres stabilisatrices actives dans les deux axes, ces éléments aident à obtenir un train de rodage plus effectif et versatile.

La rigidité de la carrosserie a augmenté à 55 % et à l'usage de légers matériels comme l'aluminium s'est étendu sur un plus grand nombre de parties du véhicule. Cependant la plus grande nouveauté que BMW inclut chez cette famille renouvelée est le système d'active direction dans les quatre roues, grâce auquel, les roues du train postérieur peuvent aussi tourner. C'est obtenu grâce à l'aide de quelques moteurs électriques, lesquels, ils permettent que les roues postérieures tournent en sens contraire aux devants jusqu'aux 60 kms / h; à partir de là, ils tournent dans un sens égal. Un système très similaire à 4control de Renault et qu'il aide dans des manoeuvres à une basse vitesse, en plus d'augmenter considérablement la stabilité des virages.

Un autre système pensé pour faire la conduite la plus confortable et qui hérite de la série 7, c'est le Contrôle Dynamique de Conduite. Ce dispositif permet de choisir entre quelques configurations pour que la berline réponde selon notre forme de conduire. Il y a quatre manières : Normal, le Confort, Sport ou Sport + et les éléments sur lesquels il met en action le Contrôle Dynamique sont : une suspension, un accélérateur, une direction, une boîte de vitesses, un contrôle de stabilité et de traction.

De l'équipe optionnelle de la nouvelle série 5 nous pouvons détacher le contrôle de vitesse de croiseur intelligent, s istema de la vision nocturne capable de détecter des piétons, un éclairage adaptatif, un système d'avis par changement de chemin involontaire, système de reconnaissance de panneaux de signalisation de limitation de vitesse, du système “Surround View“ (l'ensemble de chambres qui nous montrent le périmètre du véhicule) ou plus qu'un assistant confortable pour le parcage, grâce auquel, la voiture fait seulement la manoeuvre, nous avons à seulement nous préoccuper d'accélérer ou de freiner.

En printemps de cette année nous pourrons déjà profiter de nouveaux d'une série 5 à un prix initial qui surveillera les 40.000 euros.

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Le Detroit 2010 : Une verdure Supercar de Revenge

Le sportif dont nous vous parlons aujourd'hui dans ce blog du moteur a réveillé l'intérêt d'experts et d'amateurs que ces jours se donnent un rendez-vous dans le Salon de l'Automobile du Detroit. Son nom, Verdure Supercar, ne passera pas à la postérité pour être à plus de sugerentes, mais oui qui fait un honneur à son aspect et à ses qualités. Cette peinture supersportive de verdure intense, il est capable de courir à 400 kms / h de sa manière la plus sauvage et de consommer 2,5 litres d'éthanol de sa manière la plus tranquille.

Fabriqué par le constructeur américain Revenge, l'esthétique de la Verdure s'inspire du classique Ford GT et la voiture est conçue pour monter motorizaciones distincts. De toutes les possibilités celle qui attire plus l'attention est celle du moteur hybride avec un pouls électromagnétique et un éthanol.

La Verdure Supercar peut devenir un hybride très spécial, un hybride qui fonctionnerait avec éthanol et qui grâce à la technologie HP2g, nous permet de disposer d'un moteur puissant de 8 cylindres disposés dans V, capable de remettre jusqu'à 400 un résumé de puissance, avec une dépense d'éthanol de 2,14 litres par chaque 100 kilomètres parcourus. Cette technologie facilite le fonctionnement sélectif du moteur comme les nécessités c'est-à-dire à une puissance maximale fonctionneront les 8 cylindres, quand nous circulerons d'une forme plus désordonnée le moteur peut arriver à fonctionner avec seulement l'un de ses cylindres.

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Le moteur électrique ne le met pas en action d'une forme continue, seulement quand le moteur principal requiert cette énergie extra, de là d'un pouls électromagnétique. Quand le Revenge Verde freinera ou quand nous ne foulerons pas l'accélérateur, la voiture ne consomme pas d'éthanol, ni d'électricité. Au contraire, son système regénératif se chargera de profiter de l'énergie libérée dans les freinages pour charger les batteries.

Revenge veut commencer la production de ce sophistiqué sportif la même année et le prix de vente initiale surveillera les 200.000 dollars.

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Réviser les pneus de la moto

Quand nous parlons de réviser l'état des pneus, nous ne nous référons pas uniquement à celui de la voiture, puisqu'il est nécessaire de vérifier qu'ils se trouvent dans des conditions parfaites soyez dans l'automobile dans lequel il est. Par cela, depuis ce blog de moteur nous voulons te rappeler que tu dois réviser les pneus de la moto pour que celle-ci n'ait pas de problèmes sur l'asphalte.

Si c'est déjà important dans une voiture de quatre roues, imagine-toi le nécessaire qui consiste en ce que les deux roues d'une moto se trouvent dans l'état parfait.

De cette façon, avant tout long voyage tu dois vérifier que des dommages visibles ne présentent pas les pneus de la moto. D'autre part, chaque pneu est soumis à un processus de vieillissement naturel qui se traduit dans une perte d'adhésion et d'élasticité. D'autre part, ces conducteurs dont les motos n'ont pas été dans un usage pendant une longue période, il est recommandable qui changent les pneus de la moto pour nouveaux les uns, puisque ceux-ci pourraient avoir déformé et la sécurité sur une route se trouverait affectée.

Une pression correcte de l'air est condition nécessaire pour un comportement parfait de la moto. De cette façon, tant le kilométrage, la distance du freinage comme la borne dans les virages dépendent de correct gonflé. En règle générale, la pression de l'air est vérifiée par les pneus dans un froid et est recommandable le rendre manière fréquente (une fois toutes les deux semaines il est bien). Comme conséquence d'une pression incorrecte des dommages peuvent apparaître dans les pneus.

D'un autre côté, le profil minimal de profondeur pour les pneus de moto est de 1,6 mm. Dans la pratique, un changement de pneus est hautement recommandable avant d'atteindre le minimum légal. De plus, à temps ne pas changer les pneus peut transporter d'autres dommages beaucoup plus coûteux dans la moto que les propres pneus.

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Mercedes Benz une classe E : 10 moteurs distincts

Si nous avons à faire une claire référence des propulseurs qui peuvent se trouver chez le nouveau modèle Mercedes Benz Clase Et, nous aurons à dire que peuvent se trouver au moins 10 motorizaciones distinctes, desquelles huit possèdent une piqûre directe, ce qui à la fin des comptes nous permet d'apprécier un éventail extraordinaire de puissance, celles qui vont depuis 136 jusqu'aux 525 chevaux.

Le bon à tout le mentionné consiste en ce que, au-delà d'avoir une grande quantité de chevaux disponibles quand le conducteur aura besoin de cela, existe une épargne remarquable dans l'usage du combustible au sujet de l'actuelle génération, donc tous ceux qui ont l'occasion d'obtenir un nouveau modèle, il remarquera 25 % d'épargne du combustible que maintenant ils présentent.

Il est précis que tous les lecteurs sachent chacun des propulseurs qui ont été élaborés pour la nouvelle Classe Et de Mercedes-Benz, ils remplissent d'une forme parfaite la réglementation connue comme Euro5, la question qui n'est pas simplement un détail plus petit, de la même manière le modèle connu avec le nom de Bluetec, qui dans le fond est une nouvelle technologie de Mercedes-Benz, remplit de plus la réglementation connue comme Euro6, celle qui est prévue commencera à être en vigueur à partir du 2014 à peu près.

Comme toujours les Allemands s'inquiètent de chacun des aspects qui sont conformes à une voiture de haut rendement luxueux, dans cette occasion on a réalisé d'une bonne forme la suspension du véhicule, cela puisque celle-ci s'adapte d'une forme graduelle au type de conduite et au trafic pour la plus grande des aises le remet aux occupants de la voiture quand il se déplace d'un endroit à l'autre. Dans le plan de la sécurité se pousse un détecteur de changement de chemin, qui incorpore de plus une alerte par vibration pour le conducteur en plus d'un système d'analyse pour l'état du même, entre d'autres mesures auxquelles ils prétendent à la même fin.

Avec tout c'est de s'attendre que certainement Mercedes capture nouvellement les clients de ses rivaux classiques comme le ce sont BMW et Audi, qui ont aussi procuré depuis des commencements de l'année présente très grandes des surprises pour l'audience.

Une image de wikipedia

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De la Rose il est un pilote de BMW Sauber

Nous sommes des félicitations, cette 2010 Mondiale de Formule 1 se présente du plus intéressant et dans un gril nous aurons trois pilotes espagnols. L'écurie allemande BMW Sauber un employé l'a faite à travers d'un communiqué, que Pierre de la Rosa fera une partie de son équipe cette année. Un grand commentateur perd une Espagne mais un pilote gagne. Dans ce blog du moteur nous vous comptons les motifs de Sauber de le commercer et nous félicitons l'un des sportifs les plus intimes et qu'il est plus existé currado de notre pays.

Le patron de l'équipe Peter Sauber a commenté que : “Pierre a travaillé dans les dernières années pour l'une des meilleures équipes et avec un plus haut niveau technique de la Formule 1 ″. Tout de suite la raison principale de cette décision, consiste en ce que Sauber veut profiter de la vaste expérience de Pierre pour qu'il la renverse dans l'équipe et chez son nouveau et jeune collègue.

J'ai récemment entendu comment de la Rose il commentait que “gráce à la crise, les équipes ont à beaucoup accorder, ne disposent pas d'un matériel et un temps pour développer les voitures” et il est là où il rentre l'expérience de pilotes vieux comme lui ou de Michael Schumacher.

Le collègue de Pierre sera le jeune homme Kamui Kobayashi, dont son patron espère, qu'il apprend le plus mieux du pilote espagnol et que la combinaison entre une jeunesse et une expérience de bons résultats à l'écurie. En ce qui concerne la voiture que le pilote espagnol trouvera nous ne savons rien, Peter Sauber se montre optimiste à ce sujet, puisqu'il espère que le travail commencé la campagne passée commence à porter ses fruits dans cela.

Pierre de la Rosa a rivalisé en 71 Grands Prix et il a été un pilote d'essai de McLaren pendant les sept dernières années. Il accumule plus de dix ans d'expérience dans le Grand Cirque, son début s'est produit en 1999 en Australie les dirigeants d'un Arrows et la course s'est terminée en sixième position. Son meilleur résultat a été le deuxième poste en 2006 au volant d'un McLaren.

Nous désirons toute la chance du monde, mais les courses ne seront pas déjà le même sans ses commentaires bons.

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Peugeot SR1, je change d'un style

Ils courent de nouveaux temps pour Peugeot, la signature française rajeunit son logo et change sa philosophie. Ses nouvelles voitures seront plus propres et sportives et pour ouvrir une bouche, SR1, un a présenté concept qu'il espère développer d'ici au 2012. Un véhicule totalement spectaculaire celui qu'aujourd'hui nous vous apportons à ce blog consacré au moteur et que nous attendons ne reste pas dans le prototype classique d'exhibition.

Le SR1 est un sportif précieux de toit rigide démontable qui combine une élégance, une puissance et une efficacité. Dans son esthétique propre le renouvelé est inclus logo de la marque qui abandonne son cadre noir et elle s'intègre d'une forme discrète dans le grand capot du Concept. Son frontal de dessin futuriste se trouve flanqué par quelques groupes allongés optiques et les Aston Martin il se rappelle beaucoup au présent dans. Dans les arrières et grâce à la technologie LED, ses groupes optiques ont une forme de boomerang, très pareils à montés dans le Peugeot BB1.

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Son habitacle jouit d'une architecture très spéciale, puisqu'il vient configuré pour 2+1 places, le passager de derrière se trouve dans une position centrale. Dans son intérieur un rendez-vous est donné les matériels classiques avec les autres d'une technologie avancée.

Le Peugeot SR1 jouit de la dernière technologie hybride de la signature française, puisqu'il incorpore le système Hybrid4 composé d'un moteur d'essence sur l'axe de devant 1.6 THP capable de remettre 218 un résumé de puissance avec un couple actif maximal de 300 Nm et l'autre électrique en axe postérieur avec 95 Cv de force et une paire de 178 Nm.

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En total l'ensemble remet quelques solvants 313 un résumé. En fonctionnant en même temps la consommation homologuée dans un circuit mixte du SR1 reste dans moins de 5 litres par chaque 100 kilomètres avec quelques émissions polluantes de 119 grammes de CO2 par kilomètre. De plus il dispose de la faculté d'être bougé d'une manière purement électrique pour de très courts trajets (12,5 kms).

Le nouveau concept de Peugeot est une voiture très stable et sûre, ils participent à cela son châssis tubulaire rigide mais très léger et s us tu roules qui en plus d'il être quatre heures motrices, sont aussi directrices.

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Nouveaux BMW une série 5 (I)

En printemps de cette année la sixième génération de série verra la lumière 5 de BMW, un modèle qui a vendu plus de cinq millions d'unités le long de ses plus de 27 ans sur le marché. La signature allemande 7 profite des dernières technologies incluses dans son vaisseau-amiral, la série, pour créer une berline plus efficace, plus confortable et plus sportive. Dans ce blog du moteur nous vous avançons comme ce seront nouveaux une série 5 de BMW.

Les ingénieurs de BMW ont augmenté sa largeur et sa longueur, en réduisant sa hauteur, ce qui se traduit dans une plus grande habitabilité et dans un comportement dynamique plus efficace. La distance entre ses axes atteint les trois mètres. Il se distingue extérieurement de la génération précédente grâce à quelques nouveaux groupes optiques, un toit plus incliné (plus pareil à celui d'un coupé) et les uns saillants beaucoup plus courts qui surélèvent son image. Le gril de devant a été stylisé, son capot saille au centre encore plus et ses nouveaux arrières présentent quelques lignes plus douces et arrondies.

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Son intérieur continue d'être sobre, élégant et fonctionnel. Dans lui nous trouvons un tableau instrumental totalement ergonomique dans lequel ressort un écran multi-information nommée “Black Panel“. En général 7 rappelle beaucoup celui de son frère aîné de la série.

La gamme de moteurs sera composée par 7 variétés, quatre d'essence et trois diésel. Les propulseurs d'essence sont : 550i (407 un résumé), 535i (306 un résumé), 528i (258 un résumé) et 523i (204 un résumé). Les bougés par gas-oil sont : 530d (245 un résumé), 525d (204 un résumé) et 520d (184 un résumé). Tous disposent de 6 cylindres, excepté 550 i avec 8 cylindres et 520d avec 4. Tous sont d'une traction postérieure, bien que BMW offrira bientôt la possibilité de la traction totale.

Les plus puissants disposent d'un double turbocompresseur et ceux de moins de puissance disposent d'un nouveau turbocompresseur amélioré. Pour le moment la chose unique qui inclut le système Stop et Start est 520d.

Excepté 550i qui incorpore une transmission automatique d'huit relations, toutes les versions disposent d'une boîte de vitesses manuelle de six vitesses qui inclut un indicateur de marche recommandée dans son tableau d'instruments. Ce dispositif aide l'utilisateur à conduire plus avec compétence, en réduisant une consommation et des émissions polluantes.

Bref nous vous compterons plus de choses sur les nouvelles berlines de BMW.

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Le Detroit 2010 : Cadillac CTS-V Coupé

Cadillac vient de le présenter dans le Salon de l'automobile du Detroit comme la version la plus extrême de son modèle CTS-V. L'esthétique du Coupé est encore plus sportive et additionne de nouveaux composants aérodynamiques, mais il maintient la mécanique qui l'a converti en référent dans son segment à l'autre côté de la flaque. Dans ce blog du moteur nous vous parlons d'une voiture qui unit à la perfection le luxe, l'esprit sportif et le rendement maximal.

La signature américaine a encore réussi à revitaliser plus l'image imposante de cela sportif, pour cela, elle raccourcit sa hauteur et sa largeur, élimine le pilier B et les leviers d'ouverture de son maintenant seulement deux portes. De plus, son pare-brise se trouve encore plus incliné, ce qui aide à améliorer sa capacité de la pénétration le vent, et ses arrières sont maintenant beaucoup plus agressifs, avec quelques sorties spectaculaires de gaz et l'aileron qui l'achève.

Le poids de l'ensemble a été réduit par ce qu'à son propulseur, le déjà connu, 8 cylindres disposés dans V de 6.200 c.c. et 564 un résumé de puissance maximale sort encore plus de jus. Associé au moteur peut aller un changement manuel de double embrayage et de six relations ou l'un automatique séquentiel gouverné grâce à quelques appareillages situés dans le volant.

Le Cadillac CTS-V Coupé dispose du système avancé de suspension intelligente Magnetic Ride Contrôle, qui permet à l'utilisateur de choisir entre deux différentes manières de conduite : Tour et Sport. Le système de freins a été chargé à la signature Brembo et les jantes montées sont d'un alliage avec 19 pouces de diamètre. Jetés l'ancre, ils vont à elles, quelques pneus Michelin de haut rendement avec une vaste gamme de couleurs et achevés.

Dans son intérieur la technologie la plus avancée se donne un rendez-vous. Dans le tableau instrumental nous trouvons un système intégré de navigation qui inclut un disque dur de 40 la GB, système de son digital et de connexion Bluetooth. Avec achevés d'un luxe authentique, de nouveaux tons sont inclus pour la tapisserie. Cadillac prévoit vendre les premières unités de son sportif en printemps de cette année.

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L'Infiniti M arrive en Europe

La division de luxe de Nissan a décidé de commercialiser en Europe l'un de ses modèles de luxe les plus connus aux États-Unis. Il s'agit de l'Infiniti M, la berline de haute gamme que sa troisième génération a récemment présentée pour la première fois. Très vaste, confortable, puissant et lourd de technologie le M se mettra en vente par ces foyers en septembre. Dans ce blog consacré au moteur nous vous avançons quelles seront ses armes principales de séduction.

L'Infiniti M ne l'aura comme pas tout à fait facile sur le marché européen, il deviendra un rival direct de modèles si stables et de prestige et de l'Audi A6, le Mercedes Classe Et ou les BMW une série 7. Cependant il sera essayé de faire avec son quota de marché, pour cela il propose une grande carrosserie de presque cinq mètres de long, 1,84 de large et 1,5 de haut, á côté d'une gamme de moteurs adaptés aux goûts européens.

Bien qu'aux États-Unis, elle soit commercialisée, la version M57 équipée d'un moteur de 8 cylindres dans V, 5.600 c.c. et capable de remettre 420 un résumé de puissance, le plus probable consiste en ce qu'en Europe arrive la version la moins puissante, M37 qu'inclut le propulseur classique de 3,7 litres et six cylindres que presque toute la famille Infiniti monte à la vente sur notre marché et qu'un résumé compte avec une puissance maximale de 330. Infiniti prévoit une version de ce moteur bougée par gas-oil et l'autre hybride pour 2011. Les mécaniques européennes les plus compromises avec l'environnement et avec la consommation auront associé une boîte de vitesses automatique soi-disant Adaptive Shift Contrôle.

D'une série la berline luxueuse comptera avec des jantes de 18 pouces, des groupes optiques un bixénon avec un éclairage adaptatif, un écran tactile de 8 pouces depuis lequel sera gouverné un navigateur et un système de son Bose. L'Infiniti M inclut le système “Infiniti Drive“ qui permet de choisir entre quatre différents programmes de conduite : Un standard, un Écho, Sport et Snow.

La sécurité est un alinéa très important pour le fabricant japonais et chez son modèle de plus grand luxe la promenade à cheval à ses cottes les plus élevées. Le M inclut des roues postérieures des directrices, un actif programmeur de vitesse, de dispositif d'alerte par un changement involontaire de chemin ou d'un nouveau système qui prépare la voiture à une collision possible. La plus grande nouveauté dans l'alinéa de sécurité est l'inclusion du nouveau système BSI, capable de détecter des objets dans un angle mort et de rendre la voiture à son chemin s'il détecte une collision possible.

D'autres éléments de dernière génération qui aident à élever le confort de ses occupants sont un nouveau dispositif de climatisation appelé “Forest Air“ par Infiniti, capable de régler la température, l'humidité et de réduire la pollution au maximum de l'air qui est respiré dans l'habitacle et un nouveau système de “l'actif contrôle du bruit” capable d'éliminer les sons désagréables de basse fréquence.

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Un salon de l'Automobile du Detroit 2010

16 de ce mois il a arraché dans le Cobo Center le Salon de l'Automobile du Detroit. Les visiteurs auront jusqu'au 24 de ce mois l'occasion d'admirer les dernières nouveautés et les propositions de presque tous les grands fabricants d'automobiles. Dans notre blog consacré au moteur nous faisons une révision par les modèles principaux dans une exposition et plus loin nous approfondirons les plus remarquables.

La nouveauté la plus importante de ce salon est sa “Avenue Électrique”, 3.600 mètres carrés réservés à l'exposition de modèles qui optent pour ce type d'énergie pour sa propulsion et qui sont de plus en plus importants dans les stratégiques politiques de production dans les grandes compagnies. Selon le directeur du Salon, Doug Fox, cet espace cherche à informer le public des possibilités réelles et de l'avenir de cette forme de pousser les véhicules, si respectueuse avec l'environnement.

La majorité immense des marques ont un modèle de ces caractéristiques dans l'Avenue Électrique : Volvo montre le C30, le Consentement porte une version électrique de son petit 500, de Toyota le nouveau modèle présentera aussi en profitant de sa condition de leader de ventes aux États-Unis ….

Les concepts auront aussi un lieu détaché dans cet échantillon : Buick montrera un prototype basé sur le Regal (en Europe ce serait l'équivalent de l'Opel Insignia), le Mini échantillon le Beachcomber basé sur le Moke des années 60 et qui sera le pas préalable à l'apparition du nouveau 4×4 de la marque appelé Crossman, et Mercedes Benz présentera un prototype mystérieux (voir une image) qu'une sécurité ne laissera personne indifférente.

Chrysler partagera un stand avec Ferrari et Maserati, après l'union de la marque américaine avec le Groupe le Consentement, puisqu'elle veut se présenter là comme une grande famille. Un fruit de cette union sera la possibilité de voir un Lancia Delta circulaire par les routes américaines avec le logo de Chrysler et à un Sebring par les européennes avec l'insigne de Lancia. Cadillac présentera le CTS-V espéré Coupé, GMC un todocamino nommé Granite, Chevrolet son nouvel Aveo RS, le Volt électrique ou le Camaro convertissable. Ford annonce de sa part un nouveau Mustang GT de 412 résumé.

Un échantillon intéressant de celle que nous vous présenterons plus dans une profondeur différents modèles de là exposés.

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Nissan Patrol; pour des aventuriers

Le Patrol original de Nissan est devenu peu de temps dans un référent pour les amants authentiques du todoterreno, en plus d'une efficacité dans tous les terrains il unissait un confort et une esthétique. La nouvelle gamme présentée par Nissan a choisi de suivre le chemin des véhicules les plus durs, je joute maintenant que les goûts des utilisateurs tendent à 4 X 4 plus confortable, élégant et qu'ils se débrouillent mieux par les routes que par les difficiles terrains.

Dans ce blog du moteur nous analysons un modèle de todoterreno qu'est resté assez desfasado au sujet de la concurrence. Le Patrol de Nissan est une voiture lourde (au-dessus des deux tonnes), son châssis se compose des montants et de traverses, inclut des axes rigides dans les deux trains et sa traction totale conectable manque d'une différentielle centrale.

Et c'est que, le Nissan Patrol est pensé pour le champ, tout est dessiné dans lui pour offrir la robustesse maximale, bien que pour cela un hêtre que sacrifier son comportement dans des terrains moins durs comme l'asphalte

Son propulseur diésel de 2.953 c.c. avec quatre cylindres et 16 valves, est capable de remettre 160 un résumé. La puissance qui semble un peu juste pour bouger avec aisance, les 2.070 kilos et les presque quatre mètres et demi que ce véhicule mesure, par route. Ses prestations ne sont pas de pour jeter des fusées, puisque la vitesse maximale est de 160 kms / h, il passe de 0 à 100 kms / h dans plus de 15 secondes et sa consommation moyenne frôle les 11 litres par chaque cent kilomètres, mais il convient de ne pas oublier pour ce que le Patrol est fabriqué.

Dans son habitat, le champ, il est où il montre toutes ses qualités, ses suspensions jouissent de quelques parcours généreux et il possède un système qui permet de déconnecter l'arrière stabilisatrice pour encore agrandir plus le mouvement vertical de l'axe postérieur. Son inconvénient dans ce terrain continue d'être le poids.

Son habitacle généreux est bien achevé et dispose d'un équipement très complet. Et l un prix de l'un de ces véhicules s'élève à 35.800 euros.

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Une nouvelle gamme Audi Efficency

Il semble que les constructeurs d'automobiles ont pris la conscience de la nécessité de soigner la planète et les modèles de moins en moins polluants dirigent ses efforts à dessiner. Audi ne peut pas rester derrière dans cette lutte contre les émissions de la CO2 et consommation de combustible, c'est pourquoi il présente sa nouvelle gamme de moteurs Efficency, plus écologiques et efficients. Dans ce blog consacré au moteur nous révisons les nouveautés que la marque allemande introduit chez ses modèles pour les aider à être plus propres.

Les pierres angulaires sur lesquels le programme d'Audi est soutenu pour réduire les émissions polluantes sont le système déjà connu Stop et Start, un nouvel ordinateur avec programme d'efficacité et le système de traitement de gaz qu'il inclut dans ses moteurs diesels TDI.

Les premiers à se trouver faits du bien par le système de traitement de gaz sont l'A3 et l'A4, puisque arrivent deux nouvelles versions l'A3 de 1.600 c.c. et l'A4 TDI de 2 litres, qui émettent moins de 120 grammes de CO2 par kilomètre, avec lequel ils sont exempts de payer l'impôt d'inscription. L'A4 Efficency devient la première berline de son segment dans obtenir un niveau d'émissions si en bas sans recourir à un système hybride de propulsion.

En ce qui concerne le système déjà connu Stop et Start, Audi l'a incorporé aux A3 avec promoteurs 1.6 TDI et 1.4 TFSI de changement manuel, dans l'A4 et A5 de 2 litres TDI. Le long de ce 2010 il l'introduira chez plus de modèles. La marque des cercles fonde une épargne sur la consommation de combustible de jusqu'à 1,5 litres par chaque 100 kilomètres parcourus.

Si nous ajoutons une conduite efficiente à tout cela les résultats sont parfaits. Pour aider le conducteur dans cet aspect, Audi introduit un ordinateur chargé d'un programme d'efficacité qui informe à chaque instant de quelle est la meilleure option dans chaque moment au sujet de la majorité des paramètres du véhicule (un climatiseur, une lentille thermique,). L'ordinateur inclut un nouveau navigateur plus intuitif qui cherche la route la plus économique dans chaque moment.

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