Navara a été le nom qui depuis Nissan le lui a donné à une version de l'un de ses modèles, maintenant et par un propre droit il est devenu un modèle dans soi même. D'un dessin très attractif et avec un équipement presque de luxe, le pick-up qu'aujourd'hui nous vous apportons à ce blog consacré au moteur devient le collègue idéal pour les amants du sport et de l'aventure.
Le Nissan Navara est un très grand véhicule, sa carrosserie mesure plus de cinq mètres de long, mais avec un dessin très réussi qui lui donne une image élégante aussi qu'aventureuse. Il est possible de l'acquérir avec une traction totale aux quatre roues ou avec seulement une traction postérieure. Bien qu'elle hérite la majorité immense de composants mécaniques de son frère aîné le Pathfinder, la transmission n'est pas la même, dans le Navara un schéma de propulsion postérieure est inclus avec connexion à la traction intégrale mais sans une différentielle centrale.
L'axe postérieur de ce Nissan est rigide avec balistes, dirigé plus à être bougé par de difficiles terrains que par la route, où il perd un confort de marche. Son intérieur est très bien achevé et les matériels sont de la première qualité. Son équipement de série est très complet et si nous unissons à cela l'optionnel il se situe au niveau d'une berline de haute gamme.
Son moteur est un diésel de quatre cylindres turboalimentado de 2,5 litres. La puissance qu'il remet (171 un résumé) est plus que suffisant pour bouger l'ensemble qui surpasse les 2.100 kilos. La transmission chargée de distribuer la force du moteur aux roues est manuel de six relations. Le comportement du moteur est excellent et obtient quelque consommation très ajustée pour les dimensions et les pesos du Navara (8,5 litres chaque 100 kilomètres). Dans l'alinéa d'émissions polluantes, celles-ci atteignent les 264 grammes de CO2 par kilomètre.
Le prix de ce pick-up spectaculaire de Nissan part des 23.550 euros.
Des images soumises à permission CC
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