Citroën C-Zero : 100 % électriques

Il semble que l'avenir de la fabrique d'automobile fringante par les voitures écologiques et qu'ils ne contaminent pas, pour essayer de réduire au maximum les émissions de CO2. Par cela, plusieurs sont les marques les fabricants de voitures que se décident à sortir les modèles écologiques, comme ce Citroën C-Zero : 100 % électriques. Depuis ce blog de moteur nous te comptons plus de détails de ce modèle écologique.

Le Citroën C-Zero se caractérise par le zéro : un zéro a consommé d'un carburant électrique, de zéro émissions de CO2, zéro bruits et 100 % c'est-à-dire une conduite écologique. Ce modèle sera mis en vente pendant le dernier trimestre de 2010.

De plus, le Citroën C-Zero est un véhicule urbain qui est dessiné pour rendre la mobilité plus facile dans les villes : des dimensions réduites, il recharge rapide et une autonomie suffisante pour couvrir les trajets de tous les jours, avec un silence qui fait oublier les bruits de la grande ville.

C'est pourquoi, la caractéristique la plus distinguée de ce petit modèle consiste en ce que se fréquentent d'une voiture 100 % électriques. En fait, Citroën C-Zero a un moteur synchrone avec les aimants permanents, qui développe une puissance de 47 kW ou 64 un résumé CEE entre3.000 à 6.000 révolutions par minute. Sa paire maximale s'élève à 180 Nm à partir de 2.000 révolutions par minute. La puissance se transmet aux roues postérieures à travers d'une transmission reductora d'une seule une marche. Il utilise des batteries d'ions de lithium de dernière génération.

D'un autre côté, il la surcharge des batteries du Citroën C-Zero est simple. Il faut seulement brancher la prise de courant de force à une prise de courant de 220V, et la batterie sera rechargée complète à six heures.

Entre les caractéristiques du Citroën C-Zero nous nous trouvons qu'il a une direction assistée, ABS, ASR, ESP, des lève-glaces électriques, 6 coussins d'air, un dispositif autonome pour l'appel d'émergence et un climatiseur ils représentent les équipements les plus significatifs de série. Il atteint une vitesse maximale de 130 km/h, et de 0 à 100 obtient une accélération km/h dans environ 15 secondes. Il a une longitude de 3,48 mètres.

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Des caractéristiques principales de Peugeot du 2009

Si nous avons à parler des propulseurs qui seront utilisés chez le modèle 3o8, il faudra simplement dire qu'un modèle limite à deux options, à la première turbodiésel 2.0 l HDi FAP capable de produire environ 140 cheval-vapeurs, et de plus une version à une essence 1.6 l THP qui génère 150 cheval-vapeurs, tous ces propulseurs auraient certes une fonctionnalité grâce à l'usage d'une boîte de vitesses manuelle de six relations.

L'autre des alinéas intéressants à ressortir au sujet de cette nation consiste en ce qu'il disposera d'ESP de série dans toutes ses voitures, de même offrira aussi une infinité de dispositifs technologiques du type comme lui ce sont le fait de compter avec rayon avec disque compact, compatibilité avec le format MP3, un disque dur de 30GB et de plus le Bluetooth renommé.

Même si les séries connues comme 107 et 308 du fabricant français Peugeot sont les unes des plus attendues sur le marché mondial, nous pourrions aussi dire que le modèle pointe à la mode 4007, qui ajoute encore deux versions au catalogue de léger todoterreno, puisqu'en mai apparaît le modèle 308 SUV, qui est sans aucune doute un référent dans le mélange entre un petit contact et un modèle tout chemin, en plus de pouvoir dire à son rapport qu'il se trouve basé sur le modèle 308 SW de la même série. Avec tout il est de décoller que le résultat final sans doute nous se ressemble assez à un Audi Allroad.

Dès que j'ai passé l'été, Peugeot a annoncé Que la sortie de son modèle basé sur le concept Préface, qui se fréquente non de l'autre chose plus que d'un monovolume avec apparence de tout léger chemin, en essayant de jouer avec cela avec l'ambiguïté de chercher un plus grand nombre d'adeptes à un courant qui s'est éparpillé d'une bonne forme entre différents fabricants autour du monde, et qui présente comme meilleur argument le fait de plus montrer une fonctionnalité que propre donc bien que nous le n'ayons pas cru plusieurs ils sont effectivement modèles qui servent à son intention.

Finalement il reste à faire seulement une mention en ce qui concerne le modèle sportif 308 RZ C, qui n'a pas obtenu sortir à la lumière comme il correspond et a été classé dans une forme indéfinie, ainsi qu'aussi n'a pas connu le remplaçant supérieur du modèle 607, qui viendrait à s'appeler évidemment 608 pour suivre avec la série et pour démontrer sa supériorité.

Une image de wikipedia

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Nissan Qazana, le petit frère du Qashqai arrive

Nissan a présenté un concept auquel on peut beaucoup faire ressembler le proche SUV de la signature japonaise. Le concept est basé sur un véhicule très urbain qui après avoir disposé du système de traction totale Nissan All Mode lui permet d'être bougé avec aisance par tout type de chemin. On traite donc d'un véhicule similaire le Qashqai mais de dimensions plus réduites. Aussi comme son frère aîné, le Qazana, sera fabriqué dans Sunderland (Royaume-Uni) et est prévu qui arrive au marché pour l'année prochaine.

Il y aura des éléments que le modèle de production ne conserve pas probablement au sujet de ce prototype qu'aujourd'hui nous apportons à notre blog consacré au moteur, comme les énormes jantes de 20 pouces, à ses portes d'opération électrique sans pilier B et les arrières d'ouverture inversée. Les composants ces qui surélèvent la figure du concept mais de la viabilité douteuse pour un modèle de construction en série qui ne s'envole pas d'un prix.

Les propulseurs qui comparent la famille Qazana ne sont pas encore confirmés, mais vu la taille la plus probable et le poids du prototype 1.600 peuvent être cc de 115 un résumé et 2.000 cc de 141 un résumé en ce qui concerne les bougés par essence, le diesel pourraient être 1.500 cc dCi de 105 un résumé et les 2 litres dCi de 175 un résumé.

Associé à ces moteurs un changement manuel de cinq vitesses ira sur les moins puissants et de six sur le reste, il sera possible d'opter pour un changement du type CVT de variador continu optionnel dans ceux de plus de 140 un résumé.

De sa personne hardie esthétique, ils ressortent, les grands pas de roue, les éléments arrondis dans la plupart de sa carrosserie et de sa ligne élevée de ceinture. De son habitacle des matériels de dureté distincte se mêlent. Ses sièges doublés dans une peau laissent au rapport découvert de sa structure fabriquée dans fibre de carbone, dans son tableau instrumental ressort un grand écran central tactile depuis lequel on manie le navigateur et la traction intégrale. Le Qazana dispose d'une suspension adaptative, d'un climatiseur et d'un système intégré de communication.

Des images soumises à permission CC

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Des nouveautés pour le Nissan Qashqai

Nissan a décidé de renouveler l'un de ses derniers best-sellers surprenants, le Qashqai. Bien que pour le moment les nouveautés s'appliquassent d'abord au Royaume-Uni, bientôt nous pourrons profiter d'elles dans notre pays. Le Qashqai est la combinaison parfaite de marketing et de qualité, la voiture est très bien achevée et de plus le fabricant japonais a appliqué sur lui une bonne politique de remises qui l'ont transformé en produit très appétissant et accessible pour beaucoup de poches.

Il compte déjà trois ans entre nous et depuis le Royaume-Uni, le lieu où il est fabriqué, fait de la publicité un lavage important du visage que nous vous avançons dans notre blog du moteur. L'esthétique du SUV de Nissan se trouvera altérée surtout dans son frontal, un nouveau capot, paragolpes, un gril et des groupes optiques feront apte d'une présence, en lui donnant un coup plus élégant en même temps que sportif. Les arrières recevront de légères retouches sans à peine une importance. Nissan incorpore à la gamme de couleurs de sa carrosserie deux nouveaux tons : Rouge le Minerai Gris et Magnétique.

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Dans son habitacle il y aura peu de changements, un nouveau creux est inclus pour le transport d'objets dans la zone centrale et dans son tableau instrumental un ordinateur présente pour la première fois d'à bord á côté des unes les bandes de fréquence améliorées d'information, qui grâce à son nouveau dessin, rendent l'information sur le véhicule plus lisible. Les voyages dans le nouveau Qashqai seront maintenant plus joyeux puisque les ingénieurs de Nissan ont amélioré l'isolement acoustique de l'habitacle et ont modifié les suspensions pour augmenter la sensation de confort des occupants.

De plus, la famille Qashqai augmente avec l'apparition de la Purée Driving, une nouvelle version plus respectueuse avec l'environnement que le propulseur monte 1.5 dCi et qui grâce à une réduction de poids, d'améliorations aérodynamiques et l'utilisation de pneus de bas frottement, réussit à réduire ses émissions polluantes de 137 à 129 grammes de CO2 par kilomètre.

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Mitsubishi Lancer Sportback 1.5, avec une propre personnalité

Le Lancer Sportback de Mitsubishi est pensé pour un groupe de consommateurs qui ont les très claires choses et ils veulent se distinguer du reste. La marque japonaise un modèle signe, celui qui ne laisse pas indifférent, avec un dessin très personnel, quelques dimensions qu'ils lui situent entre un compact et une berline, et une facilité de maniement daigne d'une mention.

Ce modèle de Mitsubishi possède un habitacle égal de grand que celui d'une berline de type moyen, cependant, son coffre ne correspond pas avec l'étendue du même, puisqu'il jouit d'une capacité de charge d'entre 290 et 345 litres (il dépend de la position dans laquelle nous plaçons le plateau séparateur). Donc, les sièges postérieurs sont totaux et facilement abattables avec ce que nous verrons grandir sa capacité jusqu'aux 1.350 litres.

L'équipement de la série dont il dote la marque japonaise à ce modèle est très complet et inclut d'une série avec : un contrôle de traction, ABS, un contrôle de stabilité, assistance au freinage, au climatiseur automatique, aux jantes d'alliage, au capteur de pluie et de lumière et à une équipe de son avec la capacité de reproduire des fichiers Mp3 avec dirigeants dans le volant.

L'une des plus grandes vertus du Lancer Sportback est sans doute sa manoeuvrabilité et efficacité sur l'asphalte. Avec une direction parfaite, il est très facile de conduire par des routes sinueuses ou par des espaces réduits. Propulsé par un moteur d'essence situé dans une position de devant transversale, de 1.598 cc, avec quatre cylindres dans une ligne et une piqûre directe, ce Mitsubishi profite de 180 d'un résumé de puissance à 5.500 tours avec un couple actif maximal de 230 Nm entre les 2.200 et 5.500 révolutions par minute.

Sa consommation, pour être un moteur d'essence, est assez mesurée et dans un circuit mixte il atteint les 6,2 litres. Son niveau d'émissions, 147 grammes de CO2 par kilomètre, ils le placent dans le tronçon fiscal le plus bas de l'impôt d'inscription et il est grevé par 4,75 %. De plus, si nous incluons le Plan 2000E et la promotion de lancement, nous pouvons accéder à un Lancer Sportback par plus qu'un prix intéressant de 14.600 euros.

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Mercedes Clase E le Troupeau des chèvres, pour toute l'année

Un nouveau modèle incorpore un Mercedes à sa Classe rafraîchie Et, d'abord c'était la berline, tout de suite le coupé, depuis peu nous vous parlions dans ce blog consacré au moteur de te Sois et maintenant le tour frappe au Troupeau des chèvres. Avec la maîtrise habituelle de la marque de l'étoile, nouveau la Classe Et le Troupeau des chèvres, il conjugue une élégance et le dynamisme, en devenant l'idéal décapotable pour tout l'añ ou.

Ce Troupeau des chèvres mesure presque 4,7 mètres de long, 1,786 de large et sa hauteur est de 1,4 mètres. Son habitacle élégant dispose de quatre places confortables auxquelles on peut accéder grâce à deux grandes portes. La marque l'allemand prévoit le lancer au marché au début d'une année.

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Les ingénieurs de Mercedes achèvent son dessin attractif avec une capote classique de toile à voile qui grâce à un nouveau système efficace d'isolement permet l'utilisation du véhicule pendant toute époque sans la crainte la sévérité possible météorologique. Avec la capote trapue, le coffre du Mercedes Classe Et Troupeau des chèvres offre une capacité de magasinage équivalent à 300 litres, si la voiture circule un couvert, cela se trouve augmenté jusqu'aux 390 litres.

La capote s'active eléctricamente dans à peine 20 secondes, même nous pouvons la déployer avec la voiture dans un mouvement si sa vitesse ne surpasse pas les 40 kms / l'h Pour améliorer le confort de ses occupants la Classe Et le Troupeau des chèvres il dispose d'un paravientos automatique qui s'active en frappant d'un bouton et grâce à qui les turbulences produites par l'air sont réduites. La voiture dispose d'un système de chauffage composé dans l'appui-tête et une insonorisation parfaite de l'habitacle quand il circule couvert.

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La gamme de moteurs que Mercedes met à la disposition de ce modèle est très vaste. Ainsi nous pouvons choisir entre trois propulseurs de la gamme Blue Efficiency d'essence : E200 CGI de 184 un résumé, E250 CGI de 204 résumé et de l'E350 CGI de 292 résumé, de plus la limite de gamme soi-disant E500 avec un moteur de 388 un résumé. Entre les propulseurs bougés par gas-oil trois CDI détachent aussi Blue Efficiency de 170, 204 et 231 résumé.

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Toyota FT-EV II, l'électrique de l'avenir

L'autre des concept présentés par Toyota dans le dernier Salon de l'Automobile de Tokyo á côté du FT 86 dont nous vous avons déjà parlé dans ce blog, est le FT-EV II. Ce petit prototype urbain de zéro émissions, est une évolution du modèle présenté au début d'une année au Detroit.

Ce modèle aussi comme son prédécesseur est basé sur le Toyota IQ et est la base d'étude pour un nouveau modèle de voiture électrique qui verra la lumière très probablement en 2012. Son dessin est assez plus futuriste que celui de l'IQ, son frontal inclut plus la surface vitrée, où les groupes optiques de devant sont situés, et son pare-brise est plus grand qu'il lui octroie une plus grande visibilité. Les portes de ce concept sont coulantes ce qu'il lui permet de garer dans des lieux invraisemblables.

Nous trouvons le vraiment nouveau dans son intérieur, où Toyota a disposé un habitacle très pareil à celui d'un vaisseau spatial. Un Joystick fait les fonctions de volant, de pédales et de boîte de vitesses. Ce nouveau dispositif est préparé pour accélérer, pour freiner et pour changer d'une direction et suppose une épargne d'espace au bénéfice des occupants. Le FT-EV II mesure seulement 2,7 mètres de long (50 centimètres moins qu'un Toyota IQ) et dans son intérieur il héberge quatre petites places.

Pensé exclusivement, pour être bougé par ville, le FT-EV II bénéficie d'une augmentation dans l'autonomie de ses batteries du lithium que maintenant ils lui permettent de parcourir jusqu'à 90 kilomètres sans être lourd. C'est le maximum parcouru urbain quotidien comme de diverses études réalisées par la signature nipponne. Ce concept peut atteindre une vitesse maximale de 100 kms / une h.

Toyota est tout près de développer celui qui sera le microurbain de l'avenir et de l'attente que, en 2012, le modèle de production finale obtient des rendements même meilleurs que le FT-EV II.

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Nouveau Volkswagen Passat CC R-Line

Volkswagen vient d'augmenter sa famille R-Line. Avec l'arrivée du nouveau Passat CC R-Line, déjà huit sont les modèles qui jouissent de cet équipement et de kit esthétique. Un golf, Sciroco, Touran, Tiguan, Touareg, Passat, Passat Variant et maintenant le Passat CC. Il n'y a pas longtemps dans ce blog consacré au moteur nous vous parlions du nouveau Golf R et de Scirocco R, maintenant le tour frappe à la version la plus sportive du vaisseau-amiral de la marque allemande, au Passat.

La belle berline allemande reçoit des améliorations esthétiques et d'un équipement, les moteurs continuent d'être les mêmes de la gamme Passat CC c'est-à-dire : trois variantes bougées par essence et deux diésel. Les propulseurs d'essence sont 1.800 cc TSI de 160 un résumé de puissance, 2.000 cc TSI de 200 un résumé et 3.200 cc de 299 le résumé (ci-mentionné jouit d'une traction aux quatre roues). Les diésel sont 2.000 cc TDI avec puissance de 140 un résumé ó 170 un résumé, les deux avec piqûre par un conduit commun. Tous les moteurs sont d'une piqûre directe et sauf le plus puissant de 299 un résumé, tous montent un turbocompresseur.

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Le Passat CC R-Line dispose d'un nouveau spoiler frontal et de basques latérales décorées avec la même couleur que le reste de carrosserie. Les groupes optiques situés dans ses arrières ont été légèrement retouchés à l'égard du CC de série, tandis que ses jantes admettent deux nouvelles possibilités : quelques de 17 pouces de diamètre soi-disant Mallory ó les unes plus grands de 18 pouces. Ces changements esthétiques aident à accentuer le caractère sportif de la version CC et impriment à la voiture une plus grande dose du dynamisme.

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Son intérieur a aussi reçu de légers coups sportifs comme un nouveau volant de trois rayons avec les insertions chromées par ses rayons qu'ils combinent à la perfection avec le reste d'insertions d'argent que Volkswagen a disposées par tout son habitacle. Le plus détaché en ce qui concerne un équipement de ce Volkswagen est l'inclusion de série de dispositif d'aide au parcage automatique Park Assist.

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Nouveau Mitsubishi Outlander, plus confortable et capable

Aujourd'hui nous vous apportons à ce blog du moteur le renouvellement que Mitsubishi a appliqué à son modèle Outlander, un todocamino de grande habitabilité, avec une image très élégante et sportive qui essaiera de se faire un creux dans le difficile segment des SUV de gamme moyenne.

La nouvelle image du Mitsubishi Outlander (un vidéo) est basée sur un nouveau frontal très sportif, son grand gril central est presque identique à celle du sportif de la marque japonaise, le Lancer Evolution, un profil dans lequel ressortent les nouvelles jantes d'alliage, les barres situées dans le toit et maintenant fabriquées dans aluminium, le grossi des grands pas de roue et le nouveau dessin le plus aérodynamique de ses rétroviseurs. Ceux-ci, ils incluent maintenant les clignotants dans sa carcasse.

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Bien qu'il ait été principalement dessiné pour rouler par l'asphalte, son gabarit vertical élevé au sujet du sol, il lui permet de passer par tout chemin avec une facilité relative, il aidé par sa transmission aux quatre roues.

Son habitacle grand et élégant offre une habitabilité parfaite et bien qu'il maintienne les mêmes dimensions que la génération précédente (une image), la hauteur pour les places postérieures est légèrement supérieur. La troisième file de sièges restent cachée dans une configuration normale en fournissant à son malletier une capacité de 220 litres, si c'était nécessaire, nous pourrions aussi abattre la deuxième file et obtenir une capacité respectable de charge de 1.690 litres. Le tableau instrumental est celui qui a reçu plus de nouveautés, fabriqué dans un cuir synthétique et ses bords achevés en aluminium, maintenant tous les contrôles sont situés pour que le conducteur leur arrive plus facilement et un nouveau display d'information s'est intégré entre les montres du compteur de vitesse et du compte-tours.

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Mitsubishi maintient pour l'Outlander quelques suspensions du type McPherson dans l'axe de devant et le Multi-lien dans le derrière, la traction est aux quatre roues avec un contrôle électronique sur la même et la possibilité de l'utiliser dans toutes les roues ou seulement dans celles de l'axe de devant.

L'Outlander profitera d'un moteur d'essence de 2 litres et 147 du résumé (seulement une traction de devant) et deux bougés par gas-oil avec technologie “Common Rail“, de 2 et 2,2 litres de cylindrée et avec puissances de 140 et 156 un résumé respectivement.

La nouvelle gamme Outlander de Mitsubishi sortira au marché avec un prix qui part des 22.400 euros et d'un niveau d'émissions qui se situe dans les 180 grammes de CO2 par kilomètre.

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Nissan GT-R GT500; fabriqué pour courir

Ce modèle de compétition, présenté récemment par Nissan en l'espace du Salon de l'Automobile de Tokyo, signifie le retour du constructeur japonais à la compétition la plus exigeante, le GT Super, au championnat japonais de grands tourismes qui a lieu dans le pays du soleil naissant dès le 1994.

Cette compétition de caractère national est similaire à celle que courent en Europe d'autres marques comme Audi, BMW ou Mercedes et par ici connu comme DT. La catégorie dans laquelle il courra ce Nissan GT-R est la connaissance comme GT500, dans elle, les moteurs sont limités à une puissance maximale de 500 un résumé; une disposition libre des cylindres est permise; les voitures peuvent monter des systèmes de sobrealimentación et il est possible de monter propulseurs différents de celui qui porte la voiture de série, chaque fois qu'ils sont de la même marque.

Le modèle présenté à Tokyo est habillé pour la compétition, la fibre de carbone abonde par toute sa carrosserie, grandes basques latérales, aileron immense postérieur, le grand diffuseur qui aide à canaliser l'air par les bancs de sable du véhicule en le collant au sol et en le rendant plus maniable, et quelques groupes optiques recouverts par toutes ses extrémités qu'ils rappellent beaucoup à la voiture il que vient à substituer GT-R, Nissan 350Z.

Le pari de Nissan par le championnat de tourismes de son pays va très sérieusement, le GT-R GT500 est un bolide radical disposé pour donner le maximum dans chaque course. Bien que les directeurs de la marque japonaise n'aient pas encore empêché de dormir qu'un moteur montera, il semble que le V6 un twin-turbocompresseur de 3.800 cc va lui rester petit, donc le plus probable consiste en ce qu'ils optent pour un V8 de 4.500 cc nouveau, avec plus de puissance, une robustesse et en ce qu'il admet un plus grand nombre d'évolutions que le déjà saturé V6 qui équipait le Nissan 350Z.

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Toyota FT 86 Concept; il joue à la maison

Le concept qu'aujourd'hui nous vous amenons à notre blog consacré au moteur a été récemment présenté dans le Salon de l'Automobile de Tokyo, le Salon qui est devenu une vitrine exclusive pour les modèles de fabrication japonaise devant l'absence des grandes marques européennes. Le Toyota FT 86 s'est présenté comme un compact sportif qui promet une conduite joyeuse et chargée d'émotions.

Sa carrosserie de 4,16 mètres de long vient décorée en couleur criarde rouge avec un léger coup bleu qui accentue son caractère sportif. Des lignes bien marquées, ressortent la grande prise d'air central, les groupes optiques déchirés et ses arrières agressifs couronnés d'un aileron de la juste taille pour ne pas abîmer l'ensemble.

Son habitacle, de dessin futuriste, 2+2 le présente dans une configuration avec les quatre places pleinement utilisables. Dans le tableau instrumental de dessin minimalista, ils détachent le tableau digital d'instruments au service du conducteur et à un volant nettement sportif de trois rayons.

Les ingénieurs de Toyota ont su maintenir l'ensemble d'un poids très bas, merci en grand partie à la légèreté de sa carrosserie, cela uni au compact de ses lignes et à son bas centre de gravité, ils permettent une conduite très similaire à celle d'une voiture de course avec un contrôle absolu sur le véhicule.

Le propulseur du FT 86 de Toyota a été développé á côté de Subaru et il s'agit d'un type moteur Bóxer de 4 cylindres et de 2.000 cc. Le moteur est situé dans une position de devant et transmet ses 150 un résumé de puissance aux roues postérieures. La marque nipponne bat la possibilité de ce que dans un avenir le FT 86 il soit équipé d'un moteur, aussi un type Bóxer, mais suralimenté grâce à un turbocompresseur et capable de remettre 250 un résumé.

Des données ne sont plus connues de plus qu'un remplaçant possible de mythique Céleste mais il semble que ce concept a beaucoup de billets pour devenir une voiture de construction en série.

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Up! Un litige, dernier concept de Volkswagen

Présenté récemment dans le Salon de l'Automobile des Anges, de l'Up! Un litige de Volkswagen, il se montre comme un prototype d'aspect extérieur très propre et un possesseur d'une mécanique très efficiente et propre. Dans notre blog du moteur nous analyserons le concept qui peut donner lieu à un modèle futur respectueux de production avec l'environnement et avec la poche de son acheteur.

L'Up! Un litige n'arrive pas à une longueur des 4 mètres, il a 1,6 de large et 1,4 de haut. Son habitacle est vaste et peut commodément loger quatre personnes, son coffre présente une capacité de charge dans une configuration normale de 217 litres, si c'était nécessaire, nous abattrions les sièges postérieurs et nous obtiendrions jusqu'à l'équivalent de 847 litres de charge.

Son esthétique contenidamente futuriste, elle a été pensée pour offrir une basse résistance au vent. Le frontal est caractéristiquement Volkswagen, des phares et un gril carrés, les profils latéraux coulent propres, sans les rétroviseurs qui ont été substitués par des chambres de vision, jusqu'à des arrières compacts et pleins d'angles, achevés par quelques jolis groupes optiques. L'ensemble de seulement 695 kilogrammes, grâce à l'usage massif dans sa construction en aluminium et la fibre de carbone, obtient un coefficient aérodynamique final de seulement 0,23.

Dans son intérieur, le poste de conduite compte avec trois écrans la multifonctionnalité où apparaît toute l'information nécessaire sur la voiture. La principale s'intègre dans la console centrale et est tactile. Le levier actionne le changement DSG, étant bougé là-haut et en bas quand il sera précis de changer la marche.

Le système de propulsion de ce concept de Volkswagen, il est dénommé full-hybrid, et TDI de deux cylindres unit un moteur de 800 cc avec l'un électrique et deux à un changement de sept relations. L'Up! Un litige peut fonctionner d'une manière 100 % électriques ou avec tous combinaisons possibles entre ses deux moteurs. La consommation moyenne quand les deux propulseurs sont utilisés situe dans 2,44 litres chaque 100 kilomètres.

Avec 20 litres de gas-oil dans le dépôt nous pouvons parcourir jusqu'à 800 kilomètres. La combinaison de moteurs est capable de remettre 65 un résumé de puissance, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 180 kms / h et de passer de 0 à 100 kms / h dans 12,5 secondes. Pour économiser du combustible, le TDI déconnecte à des baisses des vitesses ou quand la voiture s'arrête et l'électrique le propulse ou sert d'un starter grâce à l'énergie qu'il obtient et emmagasine pendant les freinages.

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Un mini Beachcomber, nous allons à la plage

Vous souvenez-vous du Mini Moke ?, ceux qui ont plus d'années sûr qui oui, une piste, est le véhicule de la photo. Eh bien, aujourd'hui nous vous présentons dans ce blog consacré au moteur son remplaçant, le Mini Beachcomber. Bien que ce ne soit pas probablement son image définitive, puisqu'il s'agit d'un concept, le Mini prépare pour l'été de 2010 un todocamino consacré au plus jeune public dont l'apparence et philosophie seront très similaires à celles de ce prototype.

Le nouveau concept de Mini compte avec un habitacle très versatile pour quatre places qui admet une multitude de configurations distinctes. Le plus criard est l'absence de portes et d'un toit conventionnel. Le nouveau Mini a grandi dans une hauteur pour améliorer son comportement en dehors d'une route, il offre quelques nouvelles jantes d'alliage, des protecteurs de plastique distribués par toute la carrosserie et traction totale.

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Son toit peut être couvert d'une capote de toile à voile et à la manière des portes s'installeront quelques éléments fabriqués toujours dans des matériels très légers et flexibles. L'habitacle dispose d'une structure rigide et est doté des barres je m'antiretourne. Son intérieur est totalement configurable, nous pouvons l'adapter pour transporter toute chose, depuis un mountainbike, jusqu'à quelques tréteaux de surf.

Le coffre s'ouvre avec une grande porte de deux feuilles verticales. Dans l'une d'elles et en feignant d'être la roue de réserve il figure une valise additionnelle pour emmagasiner des objets de volume peu abondant.

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Le Mini Beachcomber arrive à peine à une longitude des quatre mètres, ce qu'il lui rend très apte à être bougé par ville aussi comme le reste de famille, bien que son habitat naturel sera dans les sables des plages. Entre son équipement nous détachons un système multimédia qui permet de connecter un mobile, mp3, un navigateur etc. De plus il dispose d'un bloc central avec les fixations distinctes auquel nous pouvons tenir tout élément; d'un réfrigérateur à une bicyclette.

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Une jeep Lower Forty; pour plus d'arriegados

Aujourd'hui nous vous apportons au blog du moteur l'une des préparations les plus spectaculaires jamais réalisées sur une Jeep Wrangler de série. Le responsable est Mopar Underground, un préparateur officiel de Chrysler LLC, qui a profité de l'un des événements off-road sponsorisés par la Jeep dans le désert de Moab, pour présenter sa version la plus extrême du todoterreno traditionnel de la marque américaine.

Pensé pour les fanatiques du rock - crawling, de la Jeep Lower Forty, il deviendra un outil idéal pour le pratiquer. Cette discipline est l'une des plus extrêmes dans l'Off-road, consiste à passer avec le todoterreno par les plus difficiles obstacles aucuns presque impossibles, en général composés de roches en majorité, sans perdre le contrôle du véhicule. Le lieu préféré par les spécialistes est le désert de Moab dans Utah, mais d'artificiels circuits existent aussi pour sa pratique.

Mopar Underground est parti de la base d'un Wrangler a créé avec de meilleures capacités todocamino que celui qui sort de la ligne de production, en élevant le gabarit vertical au sol mais en maintenant le centre de gravité constant, a doté pour cela son concept de quelques énormes jantes de 40 pouces. La donnée cette qui est supposée, puisque l'on n'a pas empêché de dormir aux chiffres réels, mais son nom Lower Forty pourrait faire une référence à l'énorme taille de ses pneus.

La Jeep Lower Forty est poussée par un moteur HEMI avec 8 cylindres disposés dans V, 5.700 cc et capable de développer une puissance maximale proche de 350 un résumé, associé à lui, va une boîte de vitesses manuelle de six vitesses avec reductora.

Il attire l'attention esthétiquement, la couleur criarde rouge qui orne sa carrosserie, une couleur spéciale appelée Réseau Eye Nº 3 et l'énorme espace nu qui existe autour de ses pas de roue. Son pare-brise est nouveau, légèrement plus bref et est 10 degrés plus incliné que celui qui monte la Jeep Wrangler de série.

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Des nouveautés dans la gamme Picasso de Citroen

La marque française a décidé d'inclure une série de nouveautés dans l'une de ses familles de plus de succès, de la Picasso. Dans notre blog consacré au moteur nous vous avançons les améliorations dans son équipement, le nouveau moteur dont jouiront les monovolumes les plus fameux de la marque et le nouveau membre de la famille, le Business.

La famille C4 Picasso reçoit une nouvelle version avec capacité pour cinq places un appel, Grand C4 Picasso Business, en plus de l'incorporation d'un nouveau moteur HDi 150 FAP avec le changement manuel de six relations, qui permet au monovolume de bénéficier du Plan 2000E, et de l'inclusion chez tous les modèles sauf dans ceux de changement automatique du système de Contrôle de Traction Intelligente. De plus, ils s'incorporent à l'équipement de série dans la version Exclusive Plus, le navigateur My Way et le système Connecting Box dans la version Exclusive.

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Le nouveau C4 Picasso Business devient la nouvelle entrée à la gamme, de 7 à 5 réduit ses places ce qui lui octroie la possibilité d'inclure les nouveaux équipements qui améliorent sa sécurité et le confort dans son habitacle. Citroen l'équipe d'une série du régulateur et du limiteur volontaire de vitesse, le système de freins antiblocage avec un livreur électronique du freinage et de l'aide en cas d'un freinage d'émergence, un contrôle de stabilité, un contrôle de traction, une aide de sortie dans une boucle d'oreille, un frein à main automatique électrique, un climatiseur bizonal et un système de son avec la capacité de reproduire des fichiers comprimés.

Le contrôle de traction intelligente dont le Business est équipé, améliore le motricité dans de difficiles conditions, en arrivant à atteindre dans quelques cas (sols enneigés) quelques prestations très similaires à celles des voitures qui disposent d'une traction aux quatre roues.

L'autre grande nouveauté est le nouveau moteur HDi 150 FAP, capable de remettre jusqu'à 150 un résumé de puissance avec un couple actif maximal de 340 Nm à 2.000 tours, est assemblée à une boîte de vitesses manuelle de six vitesses. Ce nouveau moteur émet 149 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui lui permet d'être inclus entre les bénéficiers par le Plan 2000E.

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Toyota améliorera l'Hilux

Arrive à notre blog consacré au moteur une avance de ce que le fabricant japonais Toyota inclura dans son todoterreno Hilux pour l'année suivante. L'Hilux est l'un des pick up les plus connus en Europe et Toyota a décidé d'augmenter ses prestations, avec améliorations dans le moteur et de renouveler son équipement.

Le nouvel Hilux maintiendra le propulseur de 2,5 litres de l'actuelle génération mais les ingénieurs de Toyota l'ont ostensiblement amélioré. Le modèle verra 2010 comment un résumé élève sa puissance d'actuels 118 aux uns plus que respectables 142 un résumé, ce qui suppose une augmentation de 20 %. Le plus grand nombre de chevaux ont été obtenus : en promouvant le turbocompresseur, en fabriquant quelques nouveaux pistons d'un matériel plus léger et résistant, en plus d'améliorer le système de piqûre. Avec ces améliorations le moteur gagne dans une élasticité et une poussée ce qui mène à l'Hilux à baisser son accélération de 0 à 100 Kms / h dans 2,5 secondes.

Les modèles de carrosserie se maintiennent, de cette façon nous pouvons aspirer à un Hilux avec une cabine simple, extra ou double, toutes ces versions montent un changement manuel de cinq vitesses de série.

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La plus haute version de la gamme est celle de double cabine, laquelle, un résumé monte un moteur de 3.000 cc avec une puissance maximale de 171. Des améliorations intergroupees il a légèrement vu augmentée sa capacité de charge et son équipement. C'est l'unique de la famille avec la capacité de monter un changement automatique très spécial, qui compte avec : un système d'intelligence artificielle (AI-Artificial Intelligence), qui optimalise le changement de vitesse comme le terrain dans lequel il circule ou les actions que le conducteur réalise, de plus compte avec le dispositif AI Shift Control pour attaquer des boucles d'oreille avec un haut degré d'inclinaison.

Tous les composants de la gamme Hilux comptent avec une traction intégrale conectable. Toyota veut lancer ces nouveaux modèles à un prix encore plus accessible que d'actuellement sur le marché qu'ils vont des 22.172 euros du plus basique aux 35.956 euros de la limite de gamme.

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Une histoire de Renault

Elle arrive à notre blog du moteur, l'histoire de l'un des plus grands fabricants de voitures de la France, de Renault. Avec plus de 100 ans dans le monde du moteur, la signature gauloise s'est caractérisée par fabriquer des voitures dures aussi qu'élégantes. Très unie à notre pays, il possède des plantes dans des villes distinctes espagnoles comme Valladolid ou le Palencia.

• Renault; la France.
• Fondée en 1898.
• Les modèles emblématiques : Cb Coupe De Ville, Celtaquatre, Gordini, 4CV, R4, R8, R12, R18, Alpine, Avantime.
• Les modèles dans une production : Une lagune, Twingo, Clio, Megane, Scenic, Koleos, Kangoo.
• Un avenir : Fluence, Zoe, Twzy.

La signature du losange est née dans Billancourt, près de Paris, grâce aux frères Renault, deux d'eux consacrés à l'économie et au petit, Louis, un génie de la mécanique. Ses premières voitures étaient bougées par des moteurs De Dion, quand une expérience a été acquise, Renault, il a développé ses propres propulseurs de deux cylindres grâce auxquels ses modèles ont obtenu une grande célébrité après avoir gagné quelques courses entre des villes au début du XXe siècle.

La mort de Marcel Renault, précisément dans l'une de ces courses il a mené à la signature à se retirer de la compétition. La gamme de moteurs a grandi, et de quatre ils sont passés à six et jusqu'à huit cylindres. Les guerres mondiales ont été le visage et la croix de Renault. Si dans la première ses voitures ont acquis une célébrité et un prestige, étant utilisé d'une forme massive pour transporter les soldats à la tête, la deuxième a apporté avec soi la destruction de son usine et l'emprisonnement de Louis Renault.

Le gouvernement français a nationalisé Renault et cela s'est mis à s'appeler Regie Nationale donne Usines Renault. Sous le contrôle de l'état, la signature française a été la responsable de motoriser au pays avec son modèle 4CV. 4CV c'était le premier à monter son moteur dans une position postérieure et à envoyer la force du moteur précité aux roues situées plus près du moteur. Cette structure serait en vigueur jusqu'à bien rentrée les années 70 quand le modèle R8 a disparu.

L'expansion de Renault était imparable avec plantes en Europe, en Afrique, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient. Ses modèles disposaient maintenant d'un moteur et d'une traction des avants et la multinationale gauloise a essayé la conquête du marché américain. Cela a commencé avec l'achat d'American Motors et il a terminé d'une forme désastreuse avec la vente de la même au groupe Chrysler.

Dans les derniers temps il a essayé de s'allier à Volvo mais l'accord n'a pas emporté à un effet par quelques déclarations inopportunes d'un homme politique français. Pour s'enfoncer sur le marché asiatique, Renault, il a pris le contrôle de Nissan et il a acheté le Samsung Motors coréen.

Des images : Logo, des Véhicules Renault.

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Nouvelle le Consentement a Sonné le glas, il a plus espacé

Au début de 2010 nous aurons dans la rue, la nouvelle version du Consentement a Sonné le glas, dans laquel il souligne comment est habituelle chez le modèle l'espace, la capacité de charge et dans laquel ils s'améliorent l'économie des moteurs et du respect par l'environnement. Dans notre blog consacré au moteur nous vous présentons le nouveau visage de la Doblo qu'il aura jusqu'à sept différentes versions comme le type de carrosserie et avec lequel le Consentement a déjà surpassé le million d'unités vendues.

La plate-forme sur laquelle il est construit l'a Doublée elle est totalement nouvelle, sa distance entre des axes sera la plus grande de son segment, puisqu'il vient de grandir 17 centimètres à l'égard du modèle précédent et arrive les uns plus que respectables 2,77 mètres. Grâce à cela son espace intérieur augmente et maintenant permet un volume de charge chez son malletier qui dans une configuration normale arrive aux 790 litres, à 40 litres plus que son antecesora. Le chiffre s'envole quand nous commençons abattre les sièges postérieurs.

Son habitacle a été dessiné pour loger jusqu'à sept occupants et ils ont été modifiés, les matériels qui le façonnent. Maintenant l'intérieur de la Doblo dispose de plus de couleurs, de nouvelles tapisseries et d'un plus grand nombre de lames à concavité creux. De son apparence externe nous détacherons les nouveaux paragolpes les plus prononcés, la grande hauteur de son capot et d'une surface vitrée plus grande qui en plus de lui plus donner une luminosité lui apportent une apparence plus luxueuse.

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Son équipement s'approchera de celui du reste de famille Fiat en incorporant pour la première fois la possibilité d'installer des capteurs de parcage, le système Blue et M'ou le contrôle de vitesse “Cruise Control“.

En ce qui concerne les propulseurs, Fiat lancera son nouveau modèle avec un moteur d'essence de 95 un résumé et les autres trois un diesel de 90, 105 et 135 un résumé. Toutes viendront équipées d'une série du système Start et de Stop, qui aide à réduire une consommation et des émissions. Dans un avenir, la marque italienne, il prévoit incorporer à la gamme de moteurs l'ensemble écologique capable de se nourrir de l'essence et du méthane, auquel un changement automatique sera uni robotizado du type Dualogic.

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Renault suivra dans la Formule 1

Bien que, à l'écurie française on peut parfaitement lui appliquer le proverbe “tout temps passé il a été mieux”, elle semble être disposée à continuer de donner une guerre et renouvelle son intérêt à la compétition. Surpassés les scandales de l'année passée avec des accidents induits, une destitution de pilote inclus et de patron, Renault a annoncé hier le mercredi qui suivra dans le grand cirque de la Formule 1. Depuis notre blog du moteur nous vous comptons grâce à ce qu'ou à qui il a pris cette décision.

Le motif fondamental pour sa continuité, vient de la main de l'accord atteint avec Genii Capital, la société luxembourgeoise spécialisée en nouvelles technologies, qui se chargera de la gestion d'image et du sport automobile.

Selon le communiqué annoncé hier : “Renault transférera à Genii Capital une vaste partie de Renault F1 Team et les deux associés assumeront conjointement la direction de l'entreprise“. Le contrat ou la lettre d'intentions sera prête pour sa signature au début de l'année suivante.

Pendant le 2010, l'équipe, il conservera, son nom et la structure qui lui a permis dans les années 2005 et 2006 d'obtenir le titre de champion du monde de pilotes et de constructeurs, de la main de l'actuel pilote de Ferrari, de Fernando Alonso.

La plante que Renault a dans la localité française de Viry-Chatillon continuera d'être la responsable de, il fournit les moteurs pour l'équipe Renault F1 Team et pour l'écurie, le Réseau Bull Racing, qui a montré il n'y a pas longtemps son intérêt de continuer de disposer de la mécanique française.

Après avoir participé à la Formule 1 pendant les 35 dernières années, la signature française voit au monde de la plus haute compétition comme facteur clef pour le développement de ses modèles futurs et une vitrine au niveau mondial pour lancer ses produits sur de nouveaux marchés. De plus il profite pour renouveler son compromis et la confiance en instances qui administrent les événements précités sportifs.

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Une version sportive R du Volkswagen Scirocco

Volkswagen a encore décidé de donner un coup plus sportif à l'un de ses modèles les plus personnels le Scirocco. Dans notre blog consacré au moteur nous vous présentons la version R de cet allemand sportif, qui inclut un moteur de 265 un résumé et les uns terminés spectaculaires.

Son nouveau “look” a été retouché par l'intention de lui conférer un air encore plus sportif. Un paragolpes, totalement redessiné, avec quelques recettes d'air plus grand et éclaboussé des détails en couleur noire brillante. Dans ses arrières nous découvrons un nouvel aileron qui aide le Scirocco à se coller au sol et à ne pas sortir de son tracé, á côté des unes aussi de nouvelles sorties de fuite. Les jantes de 18 pouces disposent aussi d'un nouveau dessin et le coup final, ils donnent, les groupes optiques dotés de lumières diurnes de série dans les mêmes que devant et un type led dans ceux de derrière.

Le propulseur monté à Scirocco R est les 2.0 TSI avec une piqûre directe et suralimenté grâce à un turbocompresseur, est capable de remettre 265 Cv de puissance pure. Avec une suspension et des châssis sportifs, le Scirocco R monte un différentiel XDS. Nous pouvons opter pour un changement manuel ou un type automatique DSG.

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Le moteur de 265 un résumé permet à ce Volkswagen de passer de 0 à 100 kms / h dans 5,8 secondes si nous jouissons du changement automatique DSG et 6 secondes si nous gérons les marches avec le manuel.

Bien que c'ait été un vrai sportif, la marque allemande, il s'est préoccupé de contenir la consommation et le Scirocco R marque un bas en dessous des 9 litres d'essence chaque 100 kilomètres.

En ce qui concerne des prix; si nous nous tournons vers le changement manuel le Scirocco R il coûte 34.110 euros, cependant, si nous choisissons de l'acheter avec le changement automatique DSG, il nous sortirait par 35.880 euros.

L'idée de la marque allemande est d'agrandir sa gamme R-Line, élaborée par sa filiale Volkswagen Individual, il dotera le Scirocco d'un paquet d'achevés plus exclusifs et promouvoir son caractère sportif.

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Infiniti G37 Cabrio; un coup de distinction

La version descapotada du G37 qu'aujourd'hui nous vous amenons à notre blog du moteur offre les uns terminés de la première qualité pour ces conducteurs qui veulent desmarcarse du reste. Exclusif décapotable de la marque de luxe de Nissan, il se caractérise par le bon goût avec lequel il est dessiné et construit, en plus de par son comportement noble sur une route.

Sa carrosserie élégante cache un moteur situé dans une position de devant de six cylindres disposés dans V et 3.696 cc d'une cylindrée. Ce V6 remet 320 un résumé de puissance maximale à 7.000 révolutions par minute. D'une propulsion postérieure, le changement peut être manuel de six relations ou automatique de 7 vitesses. Avec cet ensemble l'Infiniti G37 Caprin il passe d'arrêté à 100 kms / h dans encore quelque chose de six secondes et a électroniquement sa vitesse maximale limitée à 250 Kms / à h.

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La consommation s'envole si nous utilisons la voiture par ville en pouvant atteindre plus de 17 litres chaque 100 kilomètres. Sur une route le G37 il dépense un peu moins de 9 litres et si le parcours est mixte frôle les 12 litres. En ce qui concerne le niveau d'émissions polluantes, cela atteint les 275 grammes de CO2 par kilomètre dans sa version avec un changement manuel.

Grâce à ses plus de 4,6 mètres de long et à une distance entre des axes de 2,85 mètres, les deux places postérieures que le G37 présente s on assez confortables, en tenant en compte les propres limitations d'un troupeau des chèvres. Le coffre a une capacité de charge équivalente à 366 litres.

L'Infiniti G37 Caprin dispose d'un équipement complet et raffiné de la série qu'il inclut : des sièges en cuir calefactables, des groupes optiques un bi-xénon, un système d'information et de communication appelé “Conectiviti“, une chambre de vision postérieure pour aide au parcage, au système de navigation qui inclut un disque dur de 30 la GB et une équipe de son signée par la maison prestigieuse Bose avec jusqu'à 13 haut-parleurs (achevé premium).

Le prix de ce rapport sportif merveilleux des 56.100 euros.

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Sa carrosserie élégante cache un moteur situé dans une position de devant de six cylindres disposés dans V et 3.696 cc d'une cylindrée. Ce V6 remet 320 un résumé de puissance maximale à 7.000 révolutions par minute. D'une propulsion postérieure, le changement peut être manuel de six relations ou automatique de 7 vitesses. Avec cet ensemble l'Infiniti G37 Caprin il passe d'arrêté à 100 kms / h dans encore quelque chose de six secondes et a électroniquement sa vitesse maximale limitée à 250 Kms / à h.

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Grâce à ses plus de 4,6 mètres de long et à une distance entre des axes de 2,85 mètres, les deux places postérieures que le G37 présente s on assez confortables, en tenant en compte les propres limitations d'un troupeau des chèvres. Le coffre a une capacité de charge équivalente à 366 litres.

L'Infiniti G37 Caprin dispose d'un équipement complet et raffiné de la série qu'il inclut : des sièges en cuir calefactables, des groupes optiques un bi-xénon, un système d'information et de communication appelé “Conectiviti“, une chambre de vision postérieure pour aide au parcage, au système de navigation qui inclut un disque dur de 30 la GB et une équipe de son signée par la maison prestigieuse Bose avec jusqu'à 13 haut-parleurs (achevé premium).

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Sa carrosserie élégante cache un moteur situé dans une position de devant de six cylindres disposés dans V et 3.696 cc d'une cylindrée. Ce V6 remet 320 un résumé de puissance maximale à 7.000 révolutions par minute. D'une propulsion postérieure, le changement peut être manuel de six relations ou automatique de 7 vitesses. Avec cet ensemble l'Infiniti G37 Caprin il passe d'arrêté à 100 kms / h dans encore quelque chose de six secondes et a électroniquement sa vitesse maximale limitée à 250 Kms / à h.

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Grâce à ses plus de 4,6 mètres de long et à une distance entre des axes de 2,85 mètres, les deux places postérieures que le G37 présente s on assez confortables, en tenant en compte les propres limitations d'un troupeau des chèvres. Le coffre a une capacité de charge équivalente à 366 litres.

L'Infiniti G37 Caprin dispose d'un équipement complet et raffiné de la série qu'il inclut : des sièges en cuir calefactables, des groupes optiques un bi-xénon, un système d'information et de communication appelé “Conectiviti“, une chambre de vision postérieure pour aide au parcage, au système de navigation qui inclut un disque dur de 30 la GB et une équipe de son signée par la maison prestigieuse Bose avec jusqu'à 13 haut-parleurs (achevé premium).

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